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年關將至，從目前披露的車企年報預告來看，新能源補貼政策執行的好壞成為企業利潤走勢的關鍵詞和晴雨表。

隨著新能源汽車的不斷發展，眾多配套企業也參與到分食市場大蛋糕的隊伍中來。

據深圳市場監督局公告稱，由中國新能源汽車企業比亞迪與德國戴姆勒共同設立的合資車企，原深圳比亞迪戴姆勒新技術有限公司正式更名為騰勢汽車。

陜西省新能源汽車產業發展勢頭良好，其中，陜汽集團、陜西通家、比亞迪等車企已發展成為我省新能源汽車產業的中流砥柱。未來，我省將加大新能源汽車推廣力度，繼續實施“百萬輛汽車工程”，總量力爭達到100萬輛。

12月5日，“國內首批比亞迪純電動雙層大巴投放儀式”在深圳市蓮花山公交總站舉行。未來，深圳還將有30臺比亞迪純電動雙層大巴投入旅游觀光線路，

經電動汽車資源網統計，63款進推薦目錄新能源乘用車來自24個生產廠家，比亞迪汽車工業和湖南江南汽車最多，均有11款車型入選；其中純電動乘用車型48款，占比76%，插電式混合動力乘用車型14款。

廣州車展期間比亞迪汽車銷售有限公司總經理助理杜國忠介紹到:“明年會有多款新車陸續推廣,包括2017款秦、唐等車型會陸續上市”。

宋DM和宋EV300將于明年初正式上市,且已經全面接受預定。其中,宋DM屬于插電式混動車型,純電模式下可行駛80km;宋EV300則屬于純電動車型,其續航里程有望達到300km。

近日，比亞迪向深圳中外運敦豪國際航空快件有限公司交付了首批35輛T3純電動物流車，用于深圳CBD及周邊地區的日常物流派送。

在11月10日的新能源汽車產業投資沙龍上,比亞迪董秘李黔透露,比亞迪未來擴大三元鋰電池布局,2016年比亞迪預計電池產能10GW·H,2017年新增三元電池5-6GW·H。

由電動汽車資源網舉辦的“第三屆中國新能源汽車總工技術峰會暨第二屆運營商與車企對接采購交流會”的“首屆中國新能源汽車行業年度頒獎盛典”將于12月22日在深圳中海凱驪酒店舉行

北京環衛的“購物車”早在上個月就已加滿，在10月18日拋出這一筆809輛新能源環衛車的大單，但當時還未公布預算金額，不過也能猜到這絕對是筆過億的買賣。

11月10日，比亞迪與美國環衛車輛巨頭韋恩工程公司共同宣布即將推出全新純電動環衛卡車。該車輛由比亞迪提供駕駛室和底盤，由韋恩設計和制造上裝，接下來一年內將會在全美各城市試運營。

電動汽車資源網獲悉，根據乘聯會的廠家銷售數據，2016年10月新能源乘用車銷售30989臺，同比增長52%，增速回落。

對于軸距、排量、號牌以及戶主都不達標的燃油車主們而言，原本低門檻的網約車就變得不可高攀。不過對一些新能源車主而言，或許是一道福音。因此，當新能源、老司機、網約車組合到一起時，會發生怎樣的故事呢？