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近日，記者從比亞迪汽車內部人士處了解到，比亞迪首款純電動SUV—宋EV有望于今年第三季度上市銷售，新車的續航里程可達250公里。

新能源汽車補貼將提高門檻，突出對優勢企業的支持，進一步突出鼓勵先進、扶優扶強的政策導向，使資金向優勢企業傾斜防止產業過剩和盲目無序發展。

為進一步加快太原市充電場站的建設，近期將著重圍繞中環布設充電樁，計劃在3月底，建成3000個充電樁。

?由于各地政府對新能源車的補貼力度各不相同,導致同款車型在不同地方有數萬元不等的差價,甚至有消費車為了多享幾萬元的優惠跨省購車。

中國和韓國以電動汽車為戰場正在展開激烈的搏斗,兩國已經頒布法規、建立系統,防止對方進入自己的市場。中國禁止中國企業使用韓國的電池,韓國拒絕向中國電動汽車商提供補貼。

近日,記者從比亞迪汽車內部人士處獲悉,2016年,比亞迪將陸續推出10款新車及衍生產品,其中新能源車型比例將高達8成。

在近日于深圳舉行的交付儀式上，北京新能源汽車營銷公司一次性向當地用戶交付了1145輛純電動汽車，值得注意的是，其中600輛為純電動物流車。

2015年是全國汽車產業結構調整的一年,也是新能源商用車異軍突起的一年。據工信部數據顯示,2015年全國累計生產純電動商用車達14.79萬輛,同比增長800%。

自新能源汽車推廣上市以來，北京市政府相關部門出臺一系列扶持政策，但始終給老百姓一種“政策熱、市場冷”的印象，雖銷售總量在增加，但仍面臨難有較大突破，讓老百姓真正有購買欲望還需一定解決之道。

電動汽車資源網獲悉，1月20日，工信部發布符合《汽車動力蓄電池行業規范條件》企業目錄（第二批）公告，7家企業入選。

電動汽車資源網整理分析2015年新能源乘用車/純電動客車/純電動專用車企業產銷量排行，僅供參考。

海外媒體EV Sales Blog日前對2016年中國電動車型號銷量進行了預測,2015年新上市的比亞迪唐被看好拿下冠軍,年銷量或可達到7.5萬輛。康迪熊貓則將延續2015年的強勢表現,有望摘銀。

近年國家重點支持新能源汽車推廣，但一些地方的推廣進度不夠理想。除了技術待突破、充電設施不完善、消費者不認同等因素外，地方保護主義嚴重阻礙著新能源汽車的發展和推廣。

王傳福表示,新能源汽車是未來汽車的發展趨勢,安慶市有著良好的投資環境和汽車產業發展基礎,將加強與安慶的聯系和對接,爭取在相關領域開展合作。

中國新能源汽車生產商--比亞迪周五公告稱，2015年凈利潤預計達26.8-28.5億元人民幣，同比增518.18%-557.39%，因國內新能源汽車發展火爆使公司經營業績好于預期。