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日前，我們從比亞迪官方獲悉，比亞迪唐DM（插混車型）將推出搭載雙擎四驅插混系統（2.0T+后單電機）的入門版本。

江蘇省新能源汽車產業發展領導小組近期發布《關于促進新能源汽車產業高質量發展的意見》。意見表示，計劃到2025年，新能源汽車產量超過100萬輛，形成2至3家年產銷量超過30萬輛的新能源汽車生產企業。

經常在手機上約車打車的朋友，想必對北汽新能源EU5和比亞迪秦Pro EV這兩款網約車并不陌生。事實上，這兩款車型除了在私家車市場擁有強大的產品號召力，在網約車市場同樣非常具有競爭力。

8月8日,比亞迪 e 系列第三款車型 e2 正式開啟預售，補貼后預售價 10-13 萬元，NEDC 工況續航有 300km和400km兩個版本，共計4款車型，新車預計8月內上市。

在2019年上海車展期間，比亞迪e2就已經發布了，可是當時并沒有公布內飾，如今新車到店，讓我們來一看究竟。

8月6日,工信部發布道路機動車輛生產企業及產品(第322批),電車資源整理進入本次公告的新能源汽車產品。

8月7日，比亞迪發布銷量快報顯示，今年7月比亞迪共銷售新車30985輛，同比下降16.96%，其中新能源汽車16567輛，同比下降11.84%。

去年升級上市的比亞迪宋DM，以煥然一新的外觀與內飾出現在我們眼前，并且帶來了4.9秒的0-100km/h加速成績，可以說全面提升的產品力更加迎合了消費者的購車需求。

一直以來，在新能源卡車領域，比亞迪連續推出純電動物流車、牽引車、環衛車、渣土車、混凝土攪拌車、礦山特種車等全領域車型，填補了新能源卡車技術、市場的多項空白。

隨著動力電池白名單取消、新能源補貼政策退坡，車企更需要推出新品建立和鞏固市場地位，7月的新能源市場，依舊“硝煙彌漫”。

根據2018年的中國企業500強名單顯示，比亞迪名列第155位，遠超過一些成天活躍在網絡上的車企。那么今天小編就來給大家說說，比亞迪到底有多厲害？

在新能源市場中競爭最激烈的兩個老冤家，各自的產品表現的怎么樣呢？

電車資源從相關渠道了解到這兩款網約版車型的具體情況。先來說說價格，比亞迪e5網約型的補貼后售價為13.15萬元（僅供參考），而帝豪EV450網約版的補貼后售價為13.58萬元（僅供參考）。

2019年6月全球范圍內的電動汽車（含純電動和插電式混合動力車）的銷售了26.46萬臺，2019年上半年累計銷售111.75萬臺。

比亞迪元EV的實力十分亮眼，自上市后表現不俗，目前累計銷量已達8萬。