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在幾年前，比亞迪F0可以說算是一款“神車”，憑借其低廉的價格受到眾多消費者的歡迎，，一直領跑微型車銷量。自2015年后比亞迪F0就再也沒推出過新款車型，慢慢地淡出人們的視線。

磷酸鐵鋰電池曾經在電動汽車上廣泛應用,但是后來因為能量密度低等原因逐漸被三元鋰電池取代,比亞迪引以為傲的鐵電池就是磷酸鐵鋰電池電池。

2018年5月8日，深圳市鑫榮源建筑工程有限公司、深圳市正堡實業有限公司分別與比亞迪簽訂300輛、200輛純電動智能泥頭車采購訂單。

從工信部獲得了元EV500的相關信息，新車電機總功率達到120千瓦，工信部續航里程將高于元EV360的305公里，有望接近500公里。

近日，首批比亞迪T3純電動車已通過比亞迪約旦代理商Future Motors交付Aramex 運營，用于約旦首都安曼中心城區的日常物流派送。

在本屆廣州車展有全球首發車型 48 臺,概念車 28 臺,展車總數為 1085 臺,而我們所關注的新能源車型達到了150臺。

工信部公示了申報第314批《道路機動車輛生產企業及產品公告》新產品，本文對其中52款新能源乘用車做進一步分析。

電車資源統計了第314批新車公示的電機企業配套車型數量排行。據統計,本批公示共有52家企業為本批134款新能源汽車提供電機配套。

在2018年廣州車展上，比亞迪唐EV正式開啟預售，補貼后預售價格為26-36萬元，據了解新車將于年底上市。新車將推出兩驅和四驅版本，綜合工況續航將超過500km，等速續航更超600km。

近日，我們獲取了一組比亞迪宋MAX DM車型官圖。該車造型延續了燃油版設計，搭載了1.5T+電動機組合而成的混動系統，將于2018年11月16日在廣州車展上亮相。

日前，我們從國家工信部獲取到了新款比亞迪唐DM的申報信息，該車外觀與現款車型變化不大，但加速性能有望進一步提升。動力方面依舊搭載2.0T發動機+電動機組成的混合動力系統。

從去年開始，純電動重卡市場開始“風生水起”。包括解放、東風、重汽、陜汽、華菱、大運、比亞迪等國內重卡企業，均展開了對這一細分市場的“圍獵”。。

日前，我們從國家工信部獲取到了比亞迪旗下全新純電動車型——比亞迪F0 EV的申報圖，新車基本沿用了現款F0整體造型，僅是在外觀細節方面進行調整。

2018年10月新能源乘用車銷量近十二萬臺，同比增長84.49%，環比增長21.41%。2018年1~10月，新能源乘用車銷量達72.54萬臺，超過去年全年銷量。

11月9日，全國政協“雙周協商座談會”（以下簡稱“雙周會”）在北京舉行，在大會上，比亞迪董事長王傳福作為企業家代表首先發言，并對新能源汽車行業的市場特征和發展趨勢進行了分析。