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氫燃料電池技術路線產品具有低污染、高效率、長續航等優勢，是較適用于重載應用場景的商用車。

商用車是更適合氫燃料電池技術應用的領域。

氫燃料電池技術只有實現規模化才能夠得到快速發展。

作為氫燃料電池技術的領導者，現代汽車公司又推出了全球首款氫燃料電池重型卡車——XCIENT。

電車資源獲悉，現代汽車集團與瑞典Impact Coatings公司近日簽署了“氫燃料電池研發合作諒解備忘錄”，雙方將共同研發氫燃料電池核心技術。

為了追求更加清潔的未來，豐田在近日公布了自家汽車工廠的最新改造計劃---使用與 Mirai新能源汽車相同的氫燃料電池技術來發電。

在日前舉辦的法蘭克福車展上，寶馬集團首次展示了旗下氫燃料電池概念車。寶馬集團將研發多種電力驅動技術，包括插電式混合動力系統、純電力驅動系統，以及未來將要實現的氫燃料電池汽車。

9月9日，康明斯公司宣布已完成對燃料電池及制氫技術公司Hydrogenics Corporation的收購。在液化空氣集團的支持下，此次收購將加速在氫燃料電池技術上的創新，并應用于更廣泛的商用市場。

日前根據奧迪CEO布拉姆·肖特（Bram Schot）的公開聲明，奧迪將加強氫燃料電池技術的發展，計劃重新啟動h-tron車型計劃。

中華人民共和國科學技術部黨組成員夏鳴九分享以下觀點:新能源汽車發展過程中應有四個重點。

澳大利亞聯邦科工研究組織(CSIRO)開發出了一套基于金屬薄膜的“氫-氨”轉換新技術,有望解決氫燃料電池技術低儲能密度,易燃和難以運輸的缺陷。

當地時間 7 月 30 日，豐田在北密歇根汽車研究中心（CAR）管理簡報研討會上展示了其下一代 Project Portal 2.0 氫動力 8 級卡車，進一步展示了豐田發展氫燃料電池技術的決心。

日前，清華大學的研究團隊攻克了氫燃料電池催化劑的產業化難題，而價格僅為同類進口產品的一半。

奧迪與現代汽車攜手研發氫燃料電池技術，并計劃進行專利交叉授權許可，雙方將相互授權通用部分非競爭關系組件。據悉，此次合作旨在提高燃料電池量產化的效率，使之早日進入量產成熟階段。

奔馳其實早在1980年代就有推出氫燃料電池技術，但當時成效不彰而放棄。直到去年奔馳借著電動車技術已發展相當成熟的時機，在2017日內瓦車展推出了看起來應該幾乎就是市售版的GLC F-CELL。