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美錦能源公告顯示，在備受關注的氫能領域，美錦能源制氫工廠已經投產，配套運營100輛氫燃料電池重卡，年底前擴大規模運營到300輛，是目前全國最大氫能重卡示范場地。

憑借更長續航、更耐寒等特有優勢，氫燃料電池重卡正與電動重卡互為補充，共同完成對傳統燃油重卡的替代。

新能源重卡或將迎來一段誕生以來的最好時光。進入“雙碳”時代，一直未見明顯進展的新能源重卡市場，隱隱呈現前所未有的爆發之勢。

戴姆勒集團宣布，其旗下的奔馳 GenH2 氫燃料電池卡車已經完成了初期試車場測試，即將投入大規模的道路試驗。

全球領先的氫燃料電池商用車制造商海易森汽車公司宣布，已與專門從事可持續氫生產、液化、分銷和分銷的美國公司RenewH2簽署了諒解備忘錄（MoU）。負責液氫生產的供需合作。

現代汽車于近日宣布，計劃在美國加州投運公司旗下新款氫燃料電池重卡XCIENT Fuel Cell

習近平考察清華大學研發的高性能商用車燃料電池系統

沃爾沃將以6億歐元收購戴姆勒卡車燃料公司50％的股權。

標志著現代汽車成為全球首個構建氫燃料電池重卡量產體系的車企。

自補貼退坡以來，有不少目光看向燃料電池汽車，然而氫燃料電池重卡全生命周期成本高達535萬元。

據外媒報道,肯沃斯卡車公司(Kenworth Truck Co.)與豐田汽車北美公司聯手,旨在研發10款氫燃料電池重卡車型。