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日前,北汽福田、豐田以及億華通達(dá)成合作意向,將在福田生產(chǎn)及銷售的FC大巴上搭載采用豐田FC電堆等零部件。無獨(dú)有偶,韓國現(xiàn)代汽車也透露將于四川生產(chǎn)氫燃料電池整車,并銷往全國。

在這場漫長的馬拉松比賽中,出現(xiàn)多個(gè)岔道口,哪一個(gè)才是正確的方向?

工信部23日下午舉行新聞發(fā)布會。有記者問:最近工信部發(fā)布了第三批的推廣目錄,有三款燃料電池汽車入選,這是不是意味著這個(gè)技術(shù)路線可能成為未來重點(diǎn)支持的另一個(gè)發(fā)展方向?

韓國接下來將繼續(xù)開展氫燃料和純電動(dòng)的同步推進(jìn)，計(jì)劃在2040年前生產(chǎn)100萬輛氫燃料電池車，并建成1200個(gè)充電樁。

由于零排放等特點(diǎn)，氫燃料汽車逐漸成為新能源汽車的終極方案，有關(guān)燃料電池國產(chǎn)化的呼聲也在愈加增大。

電車資源獲悉，4月22日，力帆股份發(fā)布公告稱，公司的氫燃料電池汽車項(xiàng)目尚處于合作開發(fā)初期，可能存在項(xiàng)目開發(fā)不成功的風(fēng)險(xiǎn)，可能存在項(xiàng)目開發(fā)不及預(yù)期導(dǎo)致產(chǎn)品無法進(jìn)入國家氫能乘用車公示目錄的風(fēng)險(xiǎn)。

4月18日，2019中國汽車論壇上，韓國汽車工業(yè)協(xié)會主席Mr.Marn-ki JEONG做出如上表示。

在商用車行業(yè)，氫燃料電池不僅清潔高效，還具有續(xù)駛里程長、加氫時(shí)間短、低溫性能好等一系列優(yōu)勢，成為公認(rèn)的商用車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量持續(xù)健康發(fā)展的重要解決方案之一。

電車資源獲悉,2018年我國氫燃料電池車產(chǎn)量達(dá)1619輛,雖然數(shù)量遠(yuǎn)少于純電動(dòng)汽車,但行業(yè)前景仍被看好。2019年以來,我國有不少氫燃料電池項(xiàng)目紛紛投資、投產(chǎn)、投建,電車資源在此進(jìn)行盤點(diǎn)。

近日,力帆股份發(fā)布公告稱,4月13日,重慶力帆乘用車有限公司與武漢泰歌氫能汽車有限公司、重慶地大工業(yè)技術(shù)研究院有限公司在重慶市簽訂《戰(zhàn)略合作協(xié)議》。

2019成都國際新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展大會暨氫燃料電池高峰論壇將于2019年4月24日在中國西部國際博覽城舉行。同期將舉辦2019第五屆成都國際新能源汽車及電動(dòng)車展覽會。

目前，中國已將燃料電池視為新能源汽車領(lǐng)域的主要技術(shù)方向之一，逐步加大對氫燃料電池領(lǐng)域的重視。預(yù)計(jì)在未來很短的時(shí)間內(nèi)，即2020年左右，中國氫能產(chǎn)業(yè)或?qū)M(jìn)入一個(gè)爆發(fā)期。

汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新不以純電動(dòng)為主要技術(shù)方向,氫燃料電池、天然氣、甲醇汽車等多種技術(shù)路線并行發(fā)展,交給市場來選擇等。

消除誤解,未來燃油車與新能源汽車協(xié)同發(fā)展、優(yōu)勢互補(bǔ);汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新不以純電動(dòng)為主要技術(shù)方向,氫燃料電池、天然氣、甲醇汽車等多種技術(shù)路線并行發(fā)展,交給市場來選擇等。

國際氫能委員會發(fā)布的《氫能源未來發(fā)展趨勢調(diào)研報(bào)告》顯示，到2050年，氫能源需求將是現(xiàn)在的10倍，預(yù)計(jì)到2030年全球氫燃料電池乘用車將達(dá)到1000萬輛至1500萬輛。