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第三款以i命名的新能源車的定位很快將會(huì)揭曉,新車極有可能是一款i3加長(zhǎng)版的MPV車型,又或者是一款能對(duì)抗特斯拉Model III的轎車

該車的綜合續(xù)航里程有望達(dá)到600公里,加氫只需三分鐘。新燃料電池車或命名為GLC F-Cell,計(jì)劃在2017年的法蘭克福車展亮相。售價(jià)預(yù)計(jì)為5萬(wàn)英鎊(約合48.7萬(wàn)元)左右。

根據(jù)規(guī)劃，?到2020年新能源汽車銷量占吉利整體銷量90%以上;其中,插電式混動(dòng)與油電混動(dòng)汽車銷量占比達(dá)到65%,純電動(dòng)汽車銷量占比達(dá)35%;對(duì)于吉利汽車而言,可謂意義重大。

為什么面臨電池充電難的問(wèn)題，各大企業(yè)對(duì)樂(lè)此不疲的建立充電站，氫氣加注站卻無(wú)人問(wèn)津？燃料電池研發(fā)比鋰電池成本更高，氫燃料電池車必然比現(xiàn)在的電動(dòng)汽車售價(jià)更高，氫燃料電池汽車的定價(jià)高是硬傷。

電動(dòng)汽車的電源我們普遍認(rèn)為是電池，但是電池還有氫燃料電池，中國(guó)和日本在電動(dòng)汽車能源供應(yīng)方式的主導(dǎo)權(quán)展開(kāi)爭(zhēng)奪戰(zhàn)，各家各持已見(jiàn)！

記者昨日獲悉，《乘用車企業(yè)平均燃料消耗管理辦法（草稿）》（簡(jiǎn)稱《辦法》）已經(jīng)制定完成，即將公開(kāi)征求意見(jiàn)。《辦法》擬提高不達(dá)標(biāo)企業(yè)的處罰標(biāo)準(zhǔn)，加快優(yōu)勝劣汰，鼓勵(lì)更多汽車具體研究生產(chǎn)新能源汽車。

日前，記者從車迷世界Worldcarfans獲悉，繼豐田Mirai氫燃料電池車正式上市后，豐田一款全新FCV Plus概念車再次吸引眾多目光聚焦，新車將于本月底東京國(guó)際車展正式發(fā)布。

干掉特斯拉!兩家日本最大的汽車制造商將在氫動(dòng)力上下重注。豐田將在明年推出售價(jià)5.75萬(wàn)美元的Mirai燃料電池汽車(FCV)

寶馬官方宣布其基于i8車型打造了一款氫燃料電池試驗(yàn)車型，該車的最大功率為256馬力。據(jù)悉，該車搭載的的氫燃料技術(shù)有望在2020年正式投產(chǎn)。

氫燃料電池車作為新能源汽車技術(shù)的發(fā)展路線之一，已經(jīng)成為業(yè)內(nèi)的普遍共識(shí)。目前，包括寶馬、福特、豐田、本田等主流車企均有氫燃料電池車的規(guī)劃，并繼續(xù)進(jìn)入量產(chǎn)階段。

日前，記者從國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局獲取了豐田注冊(cè)的MIRAI專利圖，該車未來(lái)將有望被引入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。

去年底，豐田公司正式在日本發(fā)售氫燃料電池車MIRAI（意為“未來(lái)”），這是全球首款量產(chǎn)燃料電池汽車。與電動(dòng)汽車的長(zhǎng)充電時(shí)間不同，MIRAI只需要3分鐘即可完成加氫，續(xù)航里程可達(dá)700公里。

東京都政府日前發(fā)布消息稱，將在2020年?yáng)|京奧運(yùn)會(huì)期間投資452億日元(約合3.85億美元)，主要用于投資氫燃料電池汽車的補(bǔ)助以及加氫站的建設(shè)。

關(guān)于新能源汽車的新聞似乎從來(lái)沒(méi)有淡出過(guò)人們的視線。從頻上頭條的特斯拉，攻城略地的比亞迪；還有去年年底，豐田汽車公司正式在日本發(fā)售補(bǔ)充燃料僅需時(shí)3分鐘的氫燃料電池車Mirai。

盡管氫燃料電池汽車遠(yuǎn)未達(dá)到市場(chǎng)普及階段，但正如大家所知，除豐田公司外，通用、本田、現(xiàn)代公司相繼發(fā)布量產(chǎn)燃料電池汽車，戴母勒、寶馬、日產(chǎn)等均有2020年前推出氫燃料電池商品車計(jì)劃。