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北京市氫燃料電池汽車產業5年規劃出爐，目標推廣10000輛，產值240億元。

氫燃料電池汽車產業化雖然熱度高漲，但整體更趨于理性。

北汽福田與中航制造院攜手研發氫燃料汽車，打通產業鏈關鍵環節。

提出“調整補貼方式，開展燃料電池汽車示范應用

工信部：將明確氫燃料電池汽車發展目標、重點任務。

工信部將配合財政部等部門組織開展燃料電池汽車示范應用工作。

氫燃料電池技術只有實現規模化才能夠得到快速發展。

日前，電車資源從豐田官方獲悉，豐田第二代Mirai量產版車型將于12月首發。

政策加持以及頭部車企深入布局的氫燃料電池汽車，市場會買單嗎？

最近，道達爾在可再生能源領域的動作不少。

支持省內新能源乘用車、客車、貨車、氫燃料電池汽車，以及新能源與智能汽車產業研發項目的開發、推廣。

在本屆北京車展上，上汽大通搭載“蜘蛛智聯-網中網”系統的2021款G20、最像房車的MPV RG20、以及氫燃料電池MPV EUNIQ 7三款重磅新車齊發。

目前，燃料電池轎車的成本還偏高，但商用車的成本已經比國外還要低了。同時，燃料電池客車續航里程已經可以達到700公里，而5年前這一數字只有250公里。

在2020北京車展上，全球首款氫燃料電池MPV車型—上汽大通MAXUS EUNIQ 7正式上市，新車共推出兩款車型，補貼后售價為29.98-39.98萬元（基于上海地區政策）。

成本問題應以技術創新、專項攻關、先獎后補的方式破解難題。