行業(yè)動態(tài)
所有新能源車輛的應(yīng)用都應(yīng)該有清晰的目標，要分清哪些應(yīng)用場景可以使用純電動，哪些場景可以使用增程式、氫燃料、換電模式等，結(jié)合差異化優(yōu)勢，在不同應(yīng)用場景中彌補彼此的短板。
2019-11-13 新能源汽車 換電
燃料電池行業(yè)
作為新能源汽車最為理想的解決方案之一，氫燃料電池近年來一直很受國家政策的支持。不過，受制于氫在制取、儲存、運輸?shù)拳h(huán)節(jié)的難題，業(yè)內(nèi)普遍認為，氫燃料電池汽車距離產(chǎn)業(yè)化落地還有很長一段距離。
2019-11-12 新能源汽車 氫燃料電池
行業(yè)動態(tài)
先人一步，或?qū)⒁I(lǐng)時代，或變成“先烈”，處于汽車工業(yè)百年一遇變革期，探路者風險無限。路徑多了，該如何走？
2019-11-12 豐田 氫燃料
燃料電池行業(yè)
氫能的應(yīng)用將在未來幾年迎來爆發(fā)期，汽車行業(yè)無疑會是“主戰(zhàn)場”。
2019-11-07 氫燃料電池 新能源汽車
燃料電池行業(yè)
燃料電池行業(yè)
但比長城氫燃料量產(chǎn)車更引人深思的是，該車的所有核心技術(shù)均為自主開發(fā)，其中就包括氫燃料電池試驗。言外之意，長城新能源將量產(chǎn)氫燃料電池。
2019-11-05 氫燃料電池車 長城
燃料電池行業(yè)
氫燃料電池汽車目前在國內(nèi)的發(fā)展情況如何？有哪些優(yōu)勢和進一步發(fā)展的瓶頸？與另外兩種新能源汽車相比，氫燃料電池汽車將走出一條什么樣的發(fā)展路徑？
2019-11-04 氫燃料電池 新能源汽車
燃料電池行業(yè)
目前燃料電池系統(tǒng)和儲氫系統(tǒng)占據(jù)整車成本的65%，遠高于鋰離子純電動汽車的電池成本占比。目前我國在運營的加氫站共15座，另外還有23座在建，加氫站的數(shù)量以及密度制約了目前燃料電池車的發(fā)展。
2019-11-01 氫燃料電池
燃料電池行業(yè)
?燃料電池是一種把燃料所具有的化學能直接轉(zhuǎn)換成電能的化學裝置，又稱電化學發(fā)電器。它是繼水力發(fā)電、熱能發(fā)電和原子能發(fā)電之后的第四種發(fā)電技術(shù)。
2019-10-31 氫燃料電池 電動汽車
行業(yè)動態(tài)
在為了取代傳統(tǒng)燃料的路上，電力和氫氣曾經(jīng)是旗鼓相當?shù)碾S手，但是現(xiàn)如今電動汽車逐漸擴大了市場占有率，而氫燃料汽車卻默默無聞發(fā)展停滯，到底是什么讓氫氣落選，氫氣真的是失敗的嗎？
2019-10-28 燃料電池 新能源汽車
人物采訪
燃料電池行業(yè)
據(jù)外媒報道，德國聯(lián)邦運輸和數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施部（BMVI）向多項氫能源移動出行項目撥款2350萬歐元（約合人民幣1.85億元）。
2019-10-23 氫燃料電池
燃料電池行業(yè)
為避免部分企業(yè)患上“政策依賴癥”，回復表示一方面應(yīng)當按照既定政策完成補貼退出；另一方面加強新能源汽車免限行、免搖號、通行權(quán)便利等非財稅政策引導。
2019-10-22 氫燃料電池
燃料電池行業(yè)
財政部在回復上汽集團陳虹的提案中提到，氫燃料電池車補貼應(yīng)按照既定政策退出，意味著氫燃料電池汽車所能享受的補貼優(yōu)惠或?qū)⒅怀掷m(xù)到2020年。
2019-10-22 氫燃料電池
行業(yè)動態(tài)
深圳市交通運輸局、深圳市發(fā)展和改革委員會、深圳市財政局、深圳市住房和建設(shè)局聯(lián)合印發(fā)《深圳市純電動泥頭車推廣使用實施方案》的通知，對深圳純電動泥頭車制定下一步發(fā)展計劃，加速純電動泥頭車推廣。
2019-10-14 深圳 純電動泥頭車
