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美錦能源控股子公司飛馳公司繼2018年年末交付70臺氫燃料電池物流車車后，于近日陸續完成100臺氫燃料物流車的交付工作。

自去年開始，采用東方電氣氫燃料電池系統的10部蜀都氫燃料電池公交車陸續駛上成都街頭，而四川省也成為繼廣東之后，全國第二個開展氫燃料電池客車商業運行的省份。

日本認為氫燃料將為未來的零排放汽車提供動力,而不是電池。從2020年東京奧運會開始,他們希望將數百萬輛氫動力汽車投放到全國。

動力電池尚存有技術路線之爭,鐵鋰、三元、氫燃料誰會最后勝出仍存有爭議,而電機、電控則無論在混動、純電動領域,還是燃料電池汽車上都是無可替代的。

近年來，隨著科技的進步，氫能源在產業化應用方面邁出了實質性步伐，特別是氫燃料電池汽車具有行駛里程長、加氫速度快和零排放等優勢，無論是政府還是產業資本都在積極推動氫能產業的發展。

6月12日，在首屆國際氫能標準和安全（南海）高端論壇啟動儀式上，南海宣布正式投運400多輛氫能公交、物流車，并與聯合國開發計劃署（UNDP）簽約共建UNDP 中國粵港澳大灣區氫能經濟職業學院。

最近普林斯頓大學(Princeton University)成功找到潛力替代品,成本只要白金催化劑的五分之一,未來或許有機會能降低電池成本。

會燃燒的除了純電動車,如今還多了加氫站。

2019年6月12日,氫能張家口建設規劃發布會暨UNDP授牌儀式氫能產業項目簽約會順利舉行。會上中國科學院院士、張家口氫能與可再生能源研究院首席科學家歐陽明高發表了主題演講,以下為演講實錄。

新興產業的健康發展與推進，一定是要循序漸進的，只有產品技術逐漸成熟，產業鏈和基礎設施構建完善之后，才能逐步實現氫燃料汽車真正意義上的市場化。

近日,挪威桑維卡一個加氫站發生爆炸并起火,根據相關媒體報道,爆炸的威力是巨大的,它觸發了附近汽車的安全氣囊,導致必須關閉繁忙的E18和E16交叉路口,與同時現場的消防部門采取并使用500米的安全區。

6 月 11 日的 2019 亞洲 CES 展上，奔馳GLC F-CELL 氫燃料電池汽車正式在國內首次亮相。

氫燃料電池汽車正成為新能源汽車領域的“新寵兒”。在今年全國“兩會”上,氫能產業發展首次被寫入了《政府工作報告》。

嘉興德燃動力系統有限公司近日簽約落戶重慶,將建立氫燃料電池系統與核心部件生產基地……依托已有的汽車工業基礎,立足前沿的氫能源技術,重慶正加速布局氫能源汽車項目。

目前全球規模最大、等級最高的氫燃料電池車加氫站5日在上海化工區正式落成。