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據外媒報道,比亞迪與美國混合動力公司(US Hybrid Corporation)合作研發氫燃料電池客車。

據外媒報道，比亞迪與美國混合動力公司(US Hybrid Corporation)合作研發氫燃料電池客車。

海斯布希公司和尼古拉公司日前宣布，這家強有力的飲料巨人已經訂購了800輛氫燃料電池卡車。這是安海斯布希公司希望到2025年將其運輸車隊完全轉移到可再生能源的一部分。

中汽協正式發布《關于開展汽車動力蓄電池和氫燃料電池行業白名單申報工作的通知》，并且4月26日起正式啟動第一批白名單的申報受理工作。

電動汽車資源網了解到，中汽協正式發布《關于開展汽車動力蓄電池和氫燃料電池行業白名單申報工作的通知》，也即意味著曾讓動力電池行業談之色變的“電池白名單”正式重出江湖。不過，實施白名單管理為行業自律行為。

4月25日在北京車展福田汽車發布亮相了奧鈴EV、歐馬可EV、歐輝氫燃料電池客車和BROCK四款新能源產品。

新能源汽車產業鏈的一切的一切都是與“新能源”這個名是有關的。什么是“新能源”？新能源從哪里來？到哪里去？

4月18日，國內氫燃料電池汽車商業化營運車隊在新賓上線。

如今新能源汽車在全世界如火如荼快速發展，氫燃料電池作為電池技術的一種形式，也在悄然發展。日系車代表豐田、本田日產發力油電混動，而德系車代表大眾奧迪也不甘落后，

記者獲悉，今年將有800輛氫能公交車投入運營，佛山五區將建成至少10座加氫站，每個區至少建成2座，實現加氫站在各區覆蓋。到明年底，佛山將有約2000輛氫能公交車在路面運行，佛山將大力推廣氫能公交車。

在許多車企都致力于電動車領域之際，豐田可謂是另辟蹊徑，因為他們很早就踏上了氫燃料電池車的研發之路，而且幾年前便發布了氫燃料電池車型Mirai。他們看重的是這類車環保的排放，以及多樣化的能源獲取方式。

日前，通用汽車推出了一個燃料電池車型平臺—SURUS，該平臺配有氫燃料電池系統，最大可以提供645km的續航里程，并配有自動駕駛技術，新平臺主要用于商用車、卡車的生產。

湖北汽車企業正積極搶占氫能風口。4月1日從三環專汽獲悉，該公司已和湖北氫陽新能源控股有限公司達成合作，今年內開發出國內首臺常溫常壓氫能源物流車樣車。

日前，通用汽車推出了一個燃料電池車型平臺—SURUS，該平臺配有氫燃料電池系統，最大可以提供645km的續航里程，并配有自動駕駛技術，新平臺主要用于商用車、卡車的生產。

隨著近年來新能源汽車的發展趨勢日益強勁,燃料電池汽車也得到越來越多的關注。氫燃料電池汽車何時爆發,如何判斷其發展方向和關鍵環節,本文將梳理現狀并加以分析。