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“兩會(huì)”期間，全國(guó)政協(xié)委員、中國(guó)東方電氣集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)鄒磊建議，大力發(fā)展氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)，支撐先進(jìn)制造業(yè)的發(fā)展，推動(dòng)傳統(tǒng)裝備制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，助力現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系建設(shè)。

日前，《武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)（漢南區(qū)）加氫站審批及管理辦法》出臺(tái)，這是全國(guó)首個(gè)加氫站審批及監(jiān)管地方管理辦法，為推進(jìn)和加快我市氫能汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展掃清障礙。

繼上海、武漢和蘇州出臺(tái)促進(jìn)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃后，大同、深圳等多地也在醞釀相關(guān)政策，部分地區(qū)甚至考慮用產(chǎn)業(yè)基金等財(cái)政手段進(jìn)行支持。

環(huán)境和能源是全球面臨的共同挑戰(zhàn)。被譽(yù)為21世紀(jì)“終極能源”， 氫能以其來(lái)源豐富、質(zhì)量能量密度高、清潔無(wú)污染、與電能方便相互轉(zhuǎn)換等優(yōu)勢(shì)特點(diǎn)，成為國(guó)際能源變革的重要選擇，也是交通能源轉(zhuǎn)型的主要方向。

據(jù)外媒報(bào)道，范胡爾與RVK K?ln、WSW Wuppertal簽訂了一份大合同，向其供應(yīng)40輛最新款氫燃料客車。

中國(guó)氫能汽車的普及不會(huì)是乘用車，也不是公交車，而重心在中重型貨車。

預(yù)計(jì)到2030 年,全球燃料電池乘用車將達(dá)到 1,000 萬(wàn)輛至 1,500 萬(wàn)輛。由于市場(chǎng)潛力大,大企業(yè)加大研發(fā),一些國(guó)家也加大支持力度,力圖通過(guò)發(fā)展氫能解決來(lái)能源安全,并掌握國(guó)際能源領(lǐng)域的制高點(diǎn)。

技術(shù)的變革會(huì)對(duì)很多的整車廠帶來(lái)前所未有的技術(shù)挑戰(zhàn)，但是汽車行業(yè)了解技術(shù)挑戰(zhàn)和創(chuàng)新，這兩點(diǎn)是一個(gè)永遠(yuǎn)沒有終點(diǎn)的長(zhǎng)跑，而且這個(gè)過(guò)程將會(huì)持續(xù)不斷的在未來(lái)延續(xù)下去。

以宇通新能源技術(shù)優(yōu)勢(shì)為依托的鄭州市燃料電池與氫能工程技術(shù)研究中心已獲批組建。這是國(guó)內(nèi)客車行業(yè)首個(gè)燃料電池與氫能專業(yè)研發(fā)平臺(tái)。

佛山、云浮共建氫能產(chǎn)業(yè)成果正迅速投入市場(chǎng)。

燃料電池汽車以氫能為主要?jiǎng)恿υ?因而,燃料電池汽車需要與氫能產(chǎn)業(yè)并行發(fā)展。作為一種清潔高效的二次能源,氫能應(yīng)用領(lǐng)域廣泛,不僅可以滿足汽車等移動(dòng)式能源需求,還能夠滿足家庭等分布式能源需求。

報(bào)告指出，氫能源是能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型的重要方式，并且能夠催生相當(dāng)于2.5萬(wàn)億美元的商業(yè)價(jià)值并同時(shí)創(chuàng)造3000多萬(wàn)人的就業(yè)機(jī)會(huì)。

動(dòng)力電池驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)汽車持續(xù)制造重要新聞,但燃料電池的發(fā)展勢(shì)頭日益增強(qiáng)。理由是,氫能將會(huì)在可再生能源系統(tǒng)和未來(lái)出行中扮演著重要角色。

電動(dòng)汽車資源網(wǎng)了解到，富瑞特裝控股子公司富瑞氫能日前與凱豪達(dá)氫能源簽訂了《電解水制氫式加氫站項(xiàng)目之戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》。

加利福尼亞大學(xué)洛杉磯分校（UCLA）設(shè)計(jì)了一款新裝置，可利用太陽(yáng)能生成并存儲(chǔ)價(jià)格便宜、能效較高的氫能，未來(lái)或?qū)⒂糜诠β孰娮釉O(shè)備，使得氫燃料電池車變得更為清潔、環(huán)保。三個(gè)電極均與單個(gè)太陽(yáng)能電池相連。