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電動汽車資源網了解到，江淮汽車8月生產純電動乘用車2743輛，同比增長84.34%；8月銷售純電動乘用車2603輛，同比增長101.94%。

報告期內，受公司銷量下滑、新能源汽車補貼政策退坡及大宗原材料價格上漲等因素的影響，2017年上半年，公司實現營業收入253.13億元，同比下降4.08%。

新能源汽車推廣目錄包含車型數量大幅增加，補貼發放到位以及新版雙積分制的推出，新能源汽車市場逐步回暖。

長安汽車7月銷量16.1萬輛，同比下降15.8%，其中新能源汽車銷售5020輛，環比增長17.1%；江淮汽車7月銷量3.16萬輛，比去年同期下降19.4%，其中純電動車銷量2470輛。

天津市8月10日發布《天津市新能源汽車推廣應用車型名單（2017年第1批）的通知》，奇瑞、長城汽車、上汽、昌河汽車、重慶長安、榮成華泰、江淮汽車7家車企的28款新能源汽車符合推廣應用政策要求。

北汽新能源、上汽乘用車、江淮汽車、吉利汽車......無論是中國品牌的“內戰”，還是中國品牌與外資品牌針鋒相對，在新能源汽車領域，車企之爭再激烈，也不過是為以寧德時代為代表的電池企業“打工”而已。

其中，純電動乘用車7月生產2609輛，同比增長147.53%；1-7月累計生產純電動乘用車12797輛，累計同比增長15.44%。

蔚來汽車不久前正式推出了首款面向家用的中大型電動SUV——ES8，新車由江淮汽車代工生產，續航里程約為300公里。

安徽省新能源汽車產業在全國有領先優勢，但隨著產業政策的調整和完善，產業發展競爭加劇。

深圳非個人用戶購買的新能源汽車申請補貼，累計行駛里程須達到3萬公里（作業類專用車除外）。

江淮汽車7月21日公告，公司收到合肥市財政轉撥付的2016年度國家新能源汽車應用推廣補助清算資金67138萬元（6.7億元）。

近期深圳的車牌指標價繼續上漲，最新一期均價為4.67萬，讓不少待購車的消費者望而卻步，導致最近不少消費者轉向觀望新能源入門級的車型。

在攜手大眾，聯姻蔚來汽車后，江淮新能源持續發力，繼續自己穩步前進的方針。日前在江淮汽車技術中心，江淮交付了200輛iEV6E于首汽Gofun出行。在此活動中，我們也獲得了江淮新能源下半年的新車計劃。

江淮接連的大動作，無疑是向人說表明，依然相信新能源可以給其帶來前途，雖然IEV6S無疾而終，在新能源市場如今僅有IEV4/5可以支撐臺面，但相信在后半年推出的三款新能源汽車可以使得江淮重回昔日輝煌。

江淮汽車6月生產純電動乘用車2862輛，同比增長141.93%；銷售3001輛，同比增長122.46%。