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據江淮新能源消息，在10月27日舉行2017中國（合肥）新能源汽車技術論壇上，江淮將發(fā)布續(xù)航達350km的純電SUV——江淮iEV7S。作為iEV6S全新迭代升級版，售價預計在12萬左右。

江淮汽車10月17日公告，由于新能源業(yè)務發(fā)展需要，公司擬在廣州成立新能源汽車銷售全資子公司，擬設立公司名稱為廣州江汽新能源汽車銷售有限公司 (以工商登記為準)，注冊資本100萬元。

　無風不起浪，在經歷子公司觀致流拍數月后，坊間有消息傳出，奇瑞正在尋求整體出售，而收購方重新指向此前觀致的意向金主之一寶能。

在傳統(tǒng)燃油車領域，江淮汽車的銷量走勢相對平穩(wěn)，而第三季度江淮汽車的新能源汽車產銷雖保持較高增長，但前三季度的整體漲幅緩慢。

9月28日，揚州江淮輕型汽車有限公司總經理趙濤及揚州郵政速遞招標辦主任徐國任、后勤部主任毛俊安、車隊長劉劍峰出席交車儀式。

相比而言，比亞迪、眾泰、北汽、上汽、吉利、江淮、奇瑞等自主品牌，完成積分任務的難度比合資車企小，甚至會產生較多的正積分進行銷售。

其中瑪莎拉蒂、納智捷、江淮汽車等都計劃在未來推出新能源車型，野馬汽車也將在未來推出多款混動版車型。

電動汽車資源網了解到，江淮汽車8月生產純電動乘用車2743輛，同比增長84.34%；8月銷售純電動乘用車2603輛，同比增長101.94%。

繼大眾與江淮、福特與眾泰牽手之后，今年新增的第三家新能源合資公司。然而就在之后不久，一則“雙積分”政策或將推遲一年施行的消息迅速在業(yè)內流傳開來。

報告期內，受公司銷量下滑、新能源汽車補貼政策退坡及大宗原材料價格上漲等因素的影響，2017年上半年，公司實現營業(yè)收入253.13億元，同比下降4.08%。

自從去年江淮大眾牽手之后，內外合資企業(yè)開始層出不窮。如此大規(guī)模且高頻率的內外合并究竟緣起何因？

新能源汽車推廣目錄包含車型數量大幅增加，補貼發(fā)放到位以及新版雙積分制的推出，新能源汽車市場逐步回暖。

主流分時租賃平臺用的車型有：榮威E50、力帆330EV、力帆620EV、海馬愛尚EV、海馬@3、知豆D1、北汽E150EV、北汽EV200、北汽EC180、江淮IEV6E、奇瑞eQ、長安新奔奔EV等。

爭論許久的雙積分政策或將在近期出爐，對于中國車企而言，即將要打一場環(huán)保硬仗。

長安汽車7月銷量16.1萬輛，同比下降15.8%，其中新能源汽車銷售5020輛，環(huán)比增長17.1%；江淮汽車7月銷量3.16萬輛，比去年同期下降19.4%，其中純電動車銷量2470輛。