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新能源電動汽車產業在國家政策的提攜下持續升溫，國務院、工信部、發改委各方利好政策頻出，國產電動汽車產業發展更成為了十三五規劃工作中的重中之重。

新能源汽車發展是一個系統工程，需要社會各界的共同參與，如政府采購、私人購車，汽車租賃，融資機構等各方聯手，從不同角度對新能源汽車產業發展給予幫助與援助。

中國南方電網廣西電網柳州供電局4月14日透露，該局擬在今明兩年內于柳州市修建新能源電動汽車充電樁500余個，以滿足電動汽車發展需求，為該市電動汽車產業奠定基礎。

隨著新能源汽車的大規模發展對電動汽車充電樁的大量需求，充電設施在新能源汽車產業鏈中的地位將會越來越重要。新能源電動汽車的發展對充電設施提出了充電快速化、通用化、高效化和智能化的挑戰要求。

EV早報，每日為你推薦最新新聞資訊。近日播報：上海市出臺新政，為3000多輛純電動貨運車頒發《貨運汽車通行證》牌照。甘肅3年投資8億布局電動汽車充電設施等13條資訊

盡管傳統汽車市場陷入嚴重低迷，新能源汽車市場卻高歌猛進。在江西省，新能源汽車產業鏈投資風起云涌，車企紛紛擴產能、調結構，想方設法搶占新能源汽車市場。

新能源汽車產業鏈對比傳統汽車產生了新的生產模式，由傳統的機械制造企業轉變為類集成企業，其中最核心的為“三電”(電池、電機、電控)、新能源整車制造和充換電基礎設施。

?產業鏈的任何一個環節出現技術革新，都會帶來行業的顛覆性變革，而插上互聯網的翅膀則讓行業更加變幻莫測。。

近日，日本經濟產業省（METI）發布《EV·PHV路線圖》，提出到2020年，使得日本國內純電動汽車和插電式混合動力車的保有量達到100萬輛。

據不完全統計,先后有比亞迪、江淮、南京金龍宣布在漢成立生產研發基地,加上傳統車企向新能源方向轉變,武漢的新能源汽車主機廠不下10家。

日前,《石家莊市加快新能源汽車產業發展和推廣應用若干措施》已經市政府同意并開始實施,新能源汽車在省會的將駛入快車道。

目前，我國新能源汽車產業正在高速增長的通道中，正是由于其發展迅猛，作為其核心部件的動力電池，近兩年來需求缺口也進一步擴大。

南京金龍計劃投資80億元在坪山新區建設新能源汽車產業基地，投產后預計實現年收入300億元。

預計4月左右新能源汽車地方補貼政策將會基本完善,5月將進入平穩發展期,新能源汽車產業鏈各方應注意抓住機遇,占領發展先機。

經過近幾年的市場培育，我國新能源汽車產業進入快速增長期。2015年中國汽車行業增速放緩，新能源汽車市場卻逆勢上揚，產銷量均突破30萬輛，我國已成為全球最大的新能源汽車市場。