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如何化解壓力，保持增長動力？已不單單是車企的必答題，也是全行業(yè)必須解決的當務(wù)之急。

全國政協(xié)副主席、中國科學(xué)技術(shù)協(xié)會主席萬鋼發(fā)表推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展了重要演講。

國家發(fā)改委副主任林念修在今天在第八屆中國電動汽車百人會論壇上表示，在推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展壯大的同時，更加注重質(zhì)量和品牌的全面提升。

2022中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)大會延期至 2022 年 5 月 10-12 日（10 日報到）舉辦，會議地點不變。

《規(guī)劃》指出，“十四五”時期是智能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要戰(zhàn)略機遇期，是廣州汽車產(chǎn)業(yè)由大變強、搶占發(fā)展制高點的關(guān)鍵突破期，廣州將打造萬億級汽車產(chǎn)業(yè)集群，建設(shè)“智車之城”。

到2025年，全省汽車年產(chǎn)量力爭突破150萬輛，其中智能網(wǎng)聯(lián)汽車滲透率超過70%；培育10家以上在國內(nèi)智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域領(lǐng)先的企業(yè)。

我國整個新能源汽車產(chǎn)業(yè)均呈加速集聚態(tài)勢。

要打牢產(chǎn)業(yè)技術(shù)基礎(chǔ)、產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新能力和產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈韌性這三大制造業(yè)核心競爭力基礎(chǔ)，努力在智能制造、綠色制造等方面實現(xiàn)突破，并培育一批“專精特新”企業(yè)成為產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈上的生力軍。

國人大代表、江鈴汽車股份有限公司智能裝備中心模具車間黨支部書記袁政海建議提升公共充換電保障能力 服務(wù)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展

索尼、美的、格力、海信等龍頭家電企業(yè)正跨界搶占電動車的新機會。

海南省將合理布局新能源汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)，支持重點項目建設(shè)，培育新能源汽車關(guān)鍵零部件企業(yè)，逐步形成良好的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

汽車產(chǎn)業(yè)“新五化”模式，即“新四化”（電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化）+資本化。

陳虹建議，完善相關(guān)政策體系，支持汽車產(chǎn)業(yè)綠色低碳高質(zhì)量發(fā)展。

2021年新能源汽車產(chǎn)銷雙雙突破350萬輛，同比都增長了1.6倍，連續(xù)7年位居全球第一，累計推廣量已超過900萬輛。

終端司機更關(guān)心的并不是每月上漲200元左右的月供，而是經(jīng)銷運營商能做多大的賦能。