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國外電動汽車充電站的商業運營模式主要有綜合服務模式和專業服務模式之分。其中，綜合服務大同小異，總體上為兩種：一種是汽車與充電站之間的通信系統服務，另一種為充電站網絡系統建設。

至2020年長沙市共計規劃充電站114座、充電樁86691個,這對廣大新能源車主來說無疑是一個利好消息。

記者從北京市城市管理委員會了解到，目前已有1.2萬個社會公用的汽車充電設施完成新國標升級改造，新建充電站也都滿足新國標標準，改造后提升了充電樁的通用性。

一是本單位或就近變壓器有空余配電容量，二是停車位后有可安裝充電樁的空余位置。

近日，中國銀聯宣布，新能源電動汽車充電樁首次實現銀聯閃付受理，上海成為首個推出該項服務的城市。

其中，電動汽車充電樁（機）產品共抽取了鄭州、許昌、洛陽、濟源4個省轄市8家企業生產的11批次。

電動汽車資源網了解到，科士達負責人近日在機構調研時介紹了公司目前的客戶情況，科士達表示，目前充電樁市場的客戶比較分散，且區域化現象比較嚴重，因此公司充電樁產品主要供應給全國各地的充電樁整裝廠和車企。

電動汽車資源網了解到，長沙市近日公示新能源汽車充電樁（第四批），11家企業共建設3479個充電樁，其中20千瓦以下的有2698個，20千瓦以上的有781個。

同傳統的燃油汽車一樣，電動汽車的廣泛使用需要完善的基礎配套設施。快捷、高效、覆蓋面廣的能源供給系統是電動汽車規模化發展的前提。目前，國外電動汽車能源供給主要有兩種模式：一是自充電模式，二是換電池模式。

目前新能源汽車充電樁行業發展怎樣了？充電運營又該何去何從？日前，電動汽車資源網記者采訪了致聯新能源產業（深圳）有限公司（簡稱：致聯）副總經理賈娜，探討致聯的運營之道。

合肥積極推進全市新能源汽車充電設施建設，并初步選定新橋機場、市委黨校、政務區綠軸地下停車場等278處規劃點位，首批10686個新能源汽車充電樁位即將啟動建設。

據了解，截至目前，安慶市已投入建設1784個新能源汽車充電樁，其中86個站點1315個充電樁已經開始投入使用。已有148位新能源汽車用戶在使用充電樁，累計充電1.7萬度。

隨著該國在汽車充電樁和研究上投入巨資，并力促車廠發展電池動力車輛，汽車業幾大巨頭紛紛將其主要的科研和設計工作轉向中國。

《規劃》在2020年底前，城區和重點鄉鎮規劃建設充電站5座。其中城區2座、鹽窩鎮1座、陳莊鎮1座、刁口鄉1座，規劃建設充電樁2500個。

湖北將加快電動汽車充電基礎設施建設。到2020年，全省建設充電站410座、充電樁約19萬個。