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今年南昌將安排7600萬元市科技發展專項經費，支持企業的重大科技攻關、重大科技成果轉化、重大戰略產品開發等。

龍崗區今年工作任務為“建設不低于300個快速充電樁”，前期主要滿足純電動出租車的需求，打造新能源汽車發展的示范效應。

記者日前在江蘇省常州市采訪時了解到，當地整合企業、社會、政府等多方面力量，利用具有互聯網思維的“眾籌模式”推進充電樁建設，僅用3個月時間就建設充電樁1160個、帶動新能源汽車銷售289臺。

今年和泰新能源將在長株潭地區新建一萬個充電樁，其中包括四千個私人充電樁(企事業單位和個人)。

為滿足大連市到2015年底再投放1000臺純電動汽車的充換電需要，大連供電公司將在現有充換電設施的基礎上，配建1000個慢充充電樁，按社會共享原則增建100個快速充電樁。

純電動小汽車的車主在哪能找到充電樁？看一下地圖就知道。北京市新能源充電設施布局圖3月12日首發，首批5000冊將免費發放。

最近兩天，記者對杭城的一些小區進行了調查，發現大多數小區都對電動汽車充電樁持拒絕態度。根據國網杭州供電公司的數據，杭州地區只有35個用戶完成了充電樁電表報裝，其中杭州主城區只占了一個。

車展期間,韓國有關方面舉行了有關推進電動汽車收費充電服務的業務簽約儀式。根據協議,韓國電力公社、現代汽車、起亞等企業將投資在韓國境內新建5580個電動汽車充電樁,其中3750個將建在濟州島。

特斯拉公司近日表示特斯拉超級充電站網絡已經成為世界上規模最大且發展規模最快的電動車充電網絡。

為了推動新能源汽車的使用，日本設立的電動車充電樁數量已經超過加油站數量。日本第二大汽車制造商日產公司說，包括私人充電樁在內，日本已經有4萬個汽車充電樁，而加油站數量為3.4萬個。

目前，北京市完成了1000根社會公用充電樁調試工作并對外開放投運，其余部分將抓緊調試并爭取在春節前后投入使用。

對充電樁的新政極有可能讓剛剛有起色的新能源汽車銷售陷入困境，甚至成為各方利益尋租的“尚方寶劍”，充電樁很有可能成為另一個“無處安放的移動基站”。

來自武漢市國土規劃局的消息稱，今年，武漢將建設11640個充電樁，遍布在武漢城區內，讓電動汽車隨時可以充電。

充電樁難進小區、公用充電樁大面積閑置、新能源車當燃油車跑等諸多問題讓新能源汽車只是“看上去很美”。專家認為，化解充電困境還需直面痛點、理順機制、明確權責。

數據快速增長的背后，充電樁行業正進行著“野蠻的生長”。產業鏈條上的各個利益方之間存有矛盾且并不妥協，也缺乏合適實施的統一規則。