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電動汽車充電難的問題一直是新能源汽車行業的瓶頸，面對新能源汽車行業的難題，國家電網也按耐不動了，終于重新回歸，助力充電設施建設。

需對路燈進行一點點調整，就可在路燈桿上裝上系統插頭，然后人們僅需要一種特殊的充電線，就可連接電燈完成充電并自動結算。相比其他成本動輒近10,000歐元的充電站，該方案只需花費500歐元對路燈進行改裝。

新能源車為何在上海賣得火？補貼政策、免費上牌等政策引導是一方面，更重要的是，新能源車的消費模式已初步形成，綠色環保理念深入人心。

你們有聽過移動補電車嗎？就是一個隨時能移動的充電站。相當于我們手機的移動電源，能夠保證隨時隨地都能充到電。這樣的充電模式真的能解決充電難題？大家接受以這種充電模式來解決電動汽車充電難的問題嗎？

找到充電樁也不能充電，甚至許多示范城市的充電設施也遇到充電不能互聯互通、相互兼容的問題。充電設施互聯互通，已成為充電基礎設施建設和運營的急迫問題。

日前，國網衡陽供電公司為衡陽首例家用汽車充電樁成功通電，此舉標志著汽車充電樁順利落戶“尋常百姓家”。

2015年10月27日，上海試點國內首個道路智能燈桿項目集合充電樁、WIFI、緊急求助多項功能。為電動汽車充電、實現WIFI上網、緊急求助……一根燈桿可以實現幾乎你可以想到的所有功能。

2015年9月19日，由中能東道投資控股集團投資研發生產的“U能”電動汽車在河南中牟隆重舉辦了首次公開路面測試儀式，并順利完成了續航500公里的目標，

10月23日，廣州開發區春園東路3號、5號熱鬧非凡，來自廣州開發區、黃埔區還有中心城區的人們，見證了目前廣州市內最大汽車充電場的落成。

昨天上午，全市首批15盞“智慧路燈”桿在大沽路上亮相，它具備照明、為電動汽車充電、一鍵呼叫等八大功能。市住建委負責人表示，明年有望在南京路、外灘等景點及人流密集區擴大試點，“十三五”期間全市推廣。

作為全國電動汽車充電基礎設施促進聯盟發起單位，星星充電在全國首創的“眾籌建樁”模式，開拓了新能源汽車基礎設施建設的新思路。

CMS主動柔性智能充電系統可以將電池充電的安全性提高100倍以上、電池使用壽命延長30%左右，這是對汽車充電技術的又一次顛覆性的創新，特銳德將繼續引領充電技術的發展。

因此，加大充電基礎設施擴建規模刻不容緩。但在加快充電樁建設步伐的同時，更要警惕行業投資過熱現象，避免出現頭腦發熱，一味追求數量的“攤大餅”現象發生。

10月20日，南方電網，貫徹落實國務院辦公廳印發的《關于加快電動汽車充電基礎設施建設的指導意見》及國家部委相關配套文件，研究部署工作。公司總經理、黨組副書記曹志安主持會議，副總經理賀錫強出席。

繼前期新能源汽車充電樁板塊公司股價連續上漲之后，昨日新能源汽車行業公司股價強勢拉升。業內投資專家認為，新能源汽車最有可能成為中國汽車業彎道“超車”的突破口，相關公司的中長期成長性可期。