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有利于推廣新能源汽車。

在北京、深圳、重慶、長春、銀川等15個城市啟動公共領域車輛全面電動化先行區試點，鼓勵探索形成一批可復制可推廣的經驗和模式。

10月19日，湖南省工信廳網站發布了關于開展2022年度湖南省新能源汽車產業高質量發展獎勵資金申報工作的通知。

報告指出，得益于技術逐步成熟和成本下降，乘用車新車搭載L2級別自動駕駛功能的滲透率提升，但目前距高級別的自動駕駛，尤其是距全無人自動駕駛技術落地及大規模的商業化應用，還有很長距離。

氫燃料電池汽車是新能源汽車發展的重要方向之一。

財政部稅政司司長賈榮鄂在2023中國汽車產業發展（泰達）國際論壇上表示，截至2022年年底，新能源汽車車輛購置稅累計免稅規模達2000多億元，預計2023年免稅額將超過1150億元，充分體現了國家支持新能源汽車發展的戰略決心。

行業預測，國內氫能燃料電池汽車預計經歷初步示范、加快推廣、大規模應用三階段。根據《氫能產業發展中長期規劃（2021-2035 年）》，我國氫能燃料電池汽車發展預計經過三個階段，即2020-2025年為初步示范階段；2025-2030年為加快推廣階段；2030-2035年為大規模應用階段。

合肥市將圍繞打造國際一流新能源汽車之都，加強整車-零部件-后市場“三位一體”全鏈條布局，建設新能源汽車發展引領區，到2027年力爭培育一個年營收萬億級的新能源汽車產業集群。

“里程焦慮”已經成為新能源汽車發展的重要梗阻，需要多方發力、多管齊下予以解決。

支持推進充電樁優化布局，加強運營服務，推廣應用新技術，服務新能源汽車產業發展。

成本依舊是氫燃料電池汽車商業化的掣肘因素。

新能源汽車是全球汽車產業轉型升級、綠色發展的主要方向，也是我國汽車產業高質量發展的戰略選擇。

隨著新能源汽車發展駛入“快車道”，新能源汽車充電業務也步入新的發展階段。

就浙江新能源汽車發展情況及充電設施建設運營等進行深入探討。