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2018年國家正式實施新能源雙積分政策、發布智能網聯汽車發展規劃、規定黨政機關帶頭使用新能源汽車等政策。這將推動新能源汽車行業快速發展，進入全新時代。

4月10日，小鵬汽車與穗能通正式簽署戰略合作框架協議，雙方將全面建立長期合作伙伴關系，充分整合各自資源優勢，共同推進廣州市電動汽車發展和充電基礎設施建設。

在新能源汽車發展的過程中，一直有對其環保性的質疑聲：“那么多新能源汽車的電池得污染多少土地？”確實隨著純電動車保有量不斷上漲，將出現大量動力電池退役回收再利用的問題。

隨著新能源汽車發展，輪轂電機這項技術會不會成為新能源汽車的未來驅動力呢？

那些預期電動汽車發展以及供應短缺將改變銅市需求格局的多頭們,可能要失望了,因為至少在未來幾年,這種金屬的新增需求規模預計將很小，相當一段時間內難有重大影響。

有專業觀察人士預計，未來十年電動汽車占比將會不斷攀升，因為電池成本的下降會刺激消費者的購買力。前景不太樂觀的是，目前美國每銷售出三輛車中，SUV和輕型皮卡就占了兩個名額，對于汽油的需求量仍然很大。

隨著威馬EX5量產下線，蔚來ES8的上市，互聯網造車開始落地，智能化、網聯化已然是不可阻擋的趨勢。作為新能源汽車發展的始祖及功勛級品牌，特斯拉一直在引領潮流和方向，被眾多品牌學習和追隨。

由于新能源汽車發展迅速，全球不少石油巨頭也在積極轉型，積極在其加油站部署充電樁。“加油站＋充電樁”的布局，或許在未來將成為主流發展趨勢。

隨著近年來新能源汽車的發展趨勢日益強勁,燃料電池汽車也得到越來越多的關注。氫燃料電池汽車何時爆發,如何判斷其發展方向和關鍵環節,本文將梳理現狀并加以分析。

電動汽車資源網了解到，斯萊克發布公告稱，公司擬在蘇州市投資設立全資子公司“蘇州斯先汽車發展有限公司”，注冊資本1億元，公司以自有資金方式出資，占斯先汽車公司股權比例的100%。

目前，我國已經成為新能源汽車消費第一大國。消費者為什么會選擇新能源汽車？新能源汽車的實際使用體驗如何？消費者對新能源汽車發展有哪些期待？近期，記者帶著這些問題在多省采訪了多名普通新能源汽車消費者。

在新能源汽車市場由政府主導逐漸轉向市場驅動前提下，還有三年大好時光，企業應該真正把補貼用到刀刃上，加強技術創新、產品創新、商業模式創新，繼續苦煉內功，真正迎來“質變”那一天。

新能源汽車產業，近幾年的熱度之高，恐怕有不少業內人士都沒有預料到。中國新能源汽車技術能引領世界嗎？未來新能源汽車發展的趨勢是什么？

3月10日，中國科技部部長萬鋼在十三屆全國人大一次會議記者會上表示，中國電動汽車發展是世界電動汽車轉型升級的一個重要環節，歡迎各國的電動汽車都到中國市場來，使大家能夠享受多樣化的產品和服務。

苗圩表示，下一步，工信部將針對我國新能源汽車仍存在的核心技術掌控能力不足、使用環節優惠措施不夠、地方保護等問題，加強統籌規劃、政策銜接，合力推動解決。