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最近以來，中央層面鼓勵新能源電動汽車發(fā)展的多項利好政策接連出臺，是因為新能源電動汽車產(chǎn)業(yè)不僅關(guān)乎環(huán)境保護(hù)的民生福祉，而且是當(dāng)前培育新動能、發(fā)展新經(jīng)濟(jì)的重要抓手。

科技部高新司續(xù)超前表示，未來科技部將在，破除地方保護(hù)，培養(yǎng)自主品牌國際競爭力，加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度等方面給予新能源電動汽車發(fā)展的大力支持。

新能源電動汽車發(fā)展面臨著兩方面的風(fēng)險。一是技術(shù)研發(fā)風(fēng)險，二是市場拓展風(fēng)險。電池管理系統(tǒng)成本過高，純電動車型電池成本占比將近50%甚至更高；新能源汽車相關(guān)技術(shù)突破升級仍需較長時間，構(gòu)成了技術(shù)研發(fā)風(fēng)險。

本文系統(tǒng)總結(jié)了電動汽車動力系統(tǒng)的演變趨勢，中國選擇發(fā)展新能源電動汽車的重要原因和新能源汽車在中國發(fā)展遇到的動力電池技術(shù)、用戶使用習(xí)慣、購置和使用經(jīng)濟(jì)性。

當(dāng)今純電動及混合動力汽車共同發(fā)展，國內(nèi)外發(fā)展特點(diǎn)不一樣，美國是兩種動力車型同時推進(jìn)，中國雖然也是兩種動力車型同時推進(jìn)，但側(cè)重于純電動，主要體現(xiàn)在國家新能源補(bǔ)貼政策上。

為更好促進(jìn)新能源汽車發(fā)展，更好區(qū)分辨識新能源汽車，實(shí)施差異化交通管理政策，我國將啟用新能源汽車專用號牌。

新能源汽車發(fā)展是一個系統(tǒng)工程，需要社會各界的共同參與，如政府采購、私人購車，汽車租賃，融資機(jī)構(gòu)等各方聯(lián)手，從不同角度對新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展給予幫助與援助。

新能源汽車的發(fā)展的關(guān)鍵，在于其使用體驗是否能夠媲美甚至超越傳統(tǒng)汽車，同時在購買與售后環(huán)節(jié)中是否有更突出的優(yōu)勢。將新能源汽車使用環(huán)節(jié)納入補(bǔ)貼政策考量因素，或?qū)ΜF(xiàn)階段新能源汽車發(fā)展起到很大的促進(jìn)作用。

中國南方電網(wǎng)廣西電網(wǎng)柳州供電局4月14日透露，該局?jǐn)M在今明兩年內(nèi)于柳州市修建新能源電動汽車充電樁500余個，以滿足電動汽車發(fā)展需求，為該市電動汽車產(chǎn)業(yè)奠定基礎(chǔ)。

2016年新能源汽車進(jìn)入了快速發(fā)展期，即使蒙受“騙補(bǔ)”風(fēng)波的影響，3月份新能源乘用車仍然呈現(xiàn)同比增長和環(huán)比高增長的態(tài)勢，而1-3月新能源乘用車總體銷量達(dá)到了3.95萬輛，同比增長107%。

近日，艾瑞咨詢發(fā)布2016年中國新能源汽車案例報告。報告中提及新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀、新能源汽車用戶研究、分時租賃PEST分析。今天我們先來看看新能源汽車的發(fā)展現(xiàn)狀。

發(fā)展前景廣闊的電動汽車遲遲未能進(jìn)入尋常百姓家，最大的制約，一方面是價格高高在上，一方面是電池續(xù)航能力不濟(jì)。充得慢、跑不遠(yuǎn)，幾乎成為制約電動汽車發(fā)展的魔咒。

到2015年，我國動力蓄電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模已位居世界前三位。這么大的產(chǎn)業(yè)規(guī)模背景下，動力電池技術(shù)自然而然也成為了業(yè)界關(guān)注的“焦點(diǎn)”，其中最具潛力的鈦酸鋰電池技術(shù)備受矚目。

“十三五”期間，新能源汽車成為國家戰(zhàn)略型產(chǎn)業(yè)，電動汽車也被優(yōu)先提上發(fā)展日程。作為電動車行業(yè)的后起之秀，低速電動車銷量與迅猛的市場發(fā)展令傳統(tǒng)新能源車企瞠目結(jié)舌。

?近幾年，伴隨著政策的傾斜和資本的涌入，新能源汽車發(fā)展如火如荼，電動汽車租賃公司也迅速崛起，很多企業(yè)試圖在分時租賃領(lǐng)域摸索出一條出路。