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安全是新能源汽車的頭等大事，動力電池作為新能源汽車的核心部件，然而，2019年上半年，新能源汽車自燃事故頻發，引發了公眾對新能源汽車安全性的質疑。未來，新能源汽車的安全問題該如何解決呢

隨著我國新能源汽車產業進入加速發展新階段,新能源汽車產銷和保有量快速上升。越是在這個時候,企業越是要堅持“安全第一”的底線思維,不能為了搶占市場而不顧產品質量,心浮氣躁會給產業健康發展埋下隱患。

本文為2019年新能源汽車安全隱患排查解讀第二部分，作者為應管部新能源汽車安全項目專家組副組長郭棟。

日前,中國汽車工業協會和中國汽車工程學會聯合組織召開了“新能源汽車安全倡議發布暨研討會”,并發布了《新能源汽車安全倡議書》和《“如何更安全使用新能源汽車”科普視頻及手冊》。

新能源汽車安全隱患排查的責任主體是新能源乘用車、客車、專用車生產企業。今年把客車生產企業納入進來，把載貨汽車改為專用車，也就是把排查的主體也包含了作業類的專用車輛生產企業。

工信部發布開展新能源汽車安全隱患排查工作的通知，重點對已售車輛、庫存車輛的防水保護、高壓線束、車輛碰撞、車載動力電池、車載充電裝置、電池箱、機械部件和易損件開展安全隱患排查工作。

電車資源獲悉,工業和信息化部裝備工業發展中心6月17日發布《關于開展新能源汽車安全隱患排查工作的通知》。

國軒高科公布5月30日上午12家國內外機構調研情況,表示針對補貼退坡,公司早有預計和準備。在國內補貼退坡、新能源汽車安全性不斷被提及的大背景下,磷酸鐵鋰電池回歸趨勢顯現。

新能源汽車起火引發輿論擔憂,但公眾對新能源汽車并非一邊倒的聲討,想知道“為什么”“怎么辦”“何說法”的聲音不在少數。

相關部門統計結果顯示，2018年全國總共發生電動汽車起火事故40多起。而充電樁公司特來電監測的數據顯示，僅僅在4月21日—5月10日，電動汽車起火事件就達到11起。

黃永和圍繞目前行業重點關注的新能源商用車補貼政策、藍天保衛戰與柴油貨車治理、新能源汽車安全問題、增程式電動汽車技術路線等問題發表了看法。

5月23日，江鈴汽車股份有限公司新增融資：愛馳汽車以并購形式購入50%江鈴控股股權，愛馳汽車成為江鈴控股最大股東。

中國科學院電工研究所研究員廖承林圍繞“電動汽車安全事故機理分析、電動汽車滅火機理分析、電動汽車智慧消防安全解決方案”等幾大重點，發表了“新能源汽車消防安全”專題演講。

繼今年4月，特斯拉、蔚來、比亞迪先后引發自燃事故之后，電動汽車安全問題成為社會關注的焦點，雖然上述事故均未造成人員傷亡，但卻引發了消費者對于電動汽車的不信任和恐慌情緒。

近期新能源電動車連續發生多起自燃起火事件，給電動汽車安全再次敲響了警鐘。專家指出，電池熱失控是動力電池起火主要原因。