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今年7月，在車市回暖和一系列促消費政策助力下，時隔一年之后，比亞迪重返深圳市單一品牌銷量冠軍，個人上險量達2108臺，是深圳汽車市場7月唯一上險量突破2000臺的車企。

歐洲新能源汽車市場崛起 寧德時代被拉下神壇？

根據中國汽車流通協會汽車市場研究分會（乘聯會）最新綜合銷量數據統計，7月乘用車市場零售達到159.7萬輛，同比去年7月增長7.7%，實現了自2018年5月以來的最強正增長。

新能源汽車市場未有明顯回暖，下半年仍需政策加持。

隨著新能源汽車市場的發展，電機電控行業也得到同步推動，整體發展市場呈現出集成化、模塊化、高效化等趨勢，核心技術成企業立足之本。

汽車行業外資股比放開的進程又向前推進了一步。

2020年5月，我國汽車產銷形勢持續向好，環比均實現增長，同比增速明顯高于上月。這些積極變化釋放出哪些信號？

根據中國汽車流通協會汽車市場研究分會（乘聯會）最新綜合銷量數據統計，5月份國內新能源汽車銷量6.8萬輛，同比下降25.4%，環比增長22.2%；累計銷量23.0萬輛，同比下降45.6%。

被寄予厚望的新能源汽車，沒能迎來“春天”。

跟據中國汽車流通協會汽車市場研究分會（乘聯會）最新綜合銷量數據統計，在4月份，國內狹義乘用車市場銷量達142.9萬輛，同比下降5.6%，環比增長36.6%。

4月以來，國內新能源汽車市場可謂是風云涌動，各大車企紛紛摩肩擦踵，祭出大招，搶在這個關鍵的融冰點發布自家的新產品。特斯拉國產Model 3長續航版更是成為市場的攪局者，來勢洶洶。

如今，汽車行業向電動化、智能化的加快轉型，催化了新能源汽車市場的快速形成，上汽MAXUS（邁克薩斯）積極響應用戶不斷變化的需求，為其提供更加綠色多元的出行方式。

在選擇純電家用轎車時，面對琳瑯滿目的汽車市場眾多消費者都會非常糾結，為此電車資源為眾多消費者推薦4款20萬以內就能買到的純電車型。

根據中國汽車流通協會汽車市場研究分會（乘聯會）最新綜合銷量數據統計，3月份新能源狹義乘用車銷量5.4萬輛，同比下降48.8%，環比增長280.0%；累計銷量11.0萬輛，同比下降了56.1%。

隨著國內疫情的逐漸好轉，各行各業都開始陸續恢復正常。那么，最近新能源汽車市場的行情又怎么樣呢？相信近期購車的用戶都想知道“購車有沒有優惠呢”、“店內所售車輛是否有現車呢”、“買車要等多久”。