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隨著國內疫情的緩解，促進消費，擴大內需，成為了當前社會面臨的緊要問題。針對汽車行業，政府出臺消費補貼政策、增加限購指標、和企業優惠等一系列利好措施，無疑給國內汽車市場回暖帶來了希望。

眾多周知，此前受到疫情的沖擊，今年一季度的新能源汽車市場相比往年顯得異常低迷，不少車企都延緩了新產品的上市日期，但隨著國內疫情局勢的好轉，新能源汽車市場也將逐步恢復生機。

1-2月，新能源汽車產銷分別完成53840輛和59705輛，同比分別下降63.8%和59.5%。自2019年7月起新能源汽車市場出現連續8個月下滑，今年2月更是成為近年來最大跌幅。

2020年突如其來的疫情，不僅打亂了全國人民的生活節奏，也對整個新能源汽車市場產生了巨大的沖擊。根據乘聯會發布的最新數據，2月份新能源狹義乘用車銷量1.42萬輛，同比下降69.5%，環比下降65.1%

近幾年來電動汽車市場熱度很高，身邊也有部分朋友開上了綠牌的電動汽車。

崔東樹建議加大汽車限購指標數量、實施購置稅減免、新能源車補貼不退坡、實施微型電動車下鄉補貼、購車抵個稅等綜合措施。

威馬汽車2月銷售567輛，同比逆勢攀升36%，在中國新能源汽車市場占有率從2019年同期的0.9%，攀升至4%，同比增長4.5倍，處于造車新勢力的第一梯隊。

為何歐洲新能源汽車市場能打造出如此亮眼的成績呢？其實最主要的因素還是因為歐盟所推出的新政策——碳排放政策。

日前，佛山市人民政府網站發布的《關于印發佛山市促進汽車市場消費升級若干措施（試行）》顯示，消費者購買新車，每輛給予2000元補助。

過去幾年中，合資車企不斷地試水國內的新能源汽車市場，其中投放的不少合資純電動產品因為續航過低而慘遭市場淘汰。不過，從去年開始，我們就看到了很多長續航合資品牌純電動車的相繼上市。

據彭博社援引知情人士報道，中國可能將電動汽車購車補貼延長至今年以后，以提振在這個全球最大汽車市場的銷量。

總的來說，疫情在短期內會對新能源汽車市場造成一定的不良影響，但是隨著疫情的結束，人們對私家車的需求以及對環保的認知將會提高。

新能源汽車自身在技術成熟度以及用戶焦慮解決上仍顯不足，補貼退坡后新能源車價格相對于用戶價值出現較大背離，與同價位燃油車相比也沒有太多額外吸引力，新能源產品的盈利性普遍減少。

威馬汽車在溝通會上表示，2019年的累計銷售已達16876輛；截至第三季度其銷量站全球新能源汽車市場份額1.16%。

電車資源獲悉，拜騰汽車在拉斯維加斯國際消費電子展上宣布與韓國最大的移動通信運營商SK電訊達成合作，共同開發和拓展車內數字體驗。