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新能源汽車如雨后春筍般快速發(fā)展,但動力電池回收利用的“短板”卻遲遲沒有進展。這在一定程度上成為新能源汽車市場發(fā)展極大的隱憂。

美國新能源市場回暖

一直以來，中國作為全球最大的新能源汽車市場，對動力電池的巨大需求，給國產(chǎn)電池企業(yè)帶來了巨大的機遇，也吸引了大量外資企業(yè)進入。

補貼退坡后,今年以來新能源汽車銷量放緩,但汽車電動化已是大勢所趨,無論是國字號還是合資整車廠,甚至于借勢電動打開汽車市場的互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè),都不會錯失這塊膨脹中的蛋糕。

汽車市場一直以線下銷售為主力，4S店總是推出眼花繚亂的促銷活動，但是大量引人注目的促銷活動中出現(xiàn)了不少令人頭疼的問題，汽車銷售過程中處處都是套路，想要買車不被坑，且看下文分解。

隨著近幾年電池技術(shù)不斷進步,整車純電里程越來越長、充電速度越來越快,電動車動力性能好、使用成本低等優(yōu)點將會逐步顯現(xiàn)出來。

據(jù)報道，近日，印度最具影響力的政府智庫向該國政府建議，降低電動車購車貸款利率和稅率，同時限制傳統(tǒng)燃油發(fā)動機汽車的銷售量。作為全球發(fā)展速度最快的汽車市場，這一建議標志著印度的汽車政策發(fā)生了戲劇性轉(zhuǎn)變。

根據(jù)資料顯示，去年我國銷售的各類新能源汽車為50萬臺左右，累計銷量接近100萬臺，新能源汽車作為一種新型環(huán)保概念汽車越來越多地走進消費者的視野。

基于政策推動，近幾年的新能源汽車市場可謂熱門。但對新能源車企來說，機遇和壓力并存。電池技術(shù)急需突破，產(chǎn)品快速更新?lián)Q代，新競爭者入局都加劇了競爭。同時，補貼退坡也給新能源汽車的推廣帶來壓力。

自2017開年以來，受去年補貼政策調(diào)整和推薦車型目錄重審、上游鈷鎳原材料價格暴漲等因素影響、一季度新能源汽車市場產(chǎn)銷量雙雙下滑，進而直接影響到了整個上游產(chǎn)業(yè)鏈，其中，動力電池企業(yè)的“疲軟”尤為明顯。

多項利好政策，推動著重慶市新能源汽車發(fā)展。在政策驅(qū)動下，重慶市電動汽車市場一片大好，吸引了一許多車企在重慶建廠，電動汽車生產(chǎn)與銷售量飆升，充電樁（站）建設(shè)加快。

日本駐滬總領(lǐng)事館經(jīng)濟部相關(guān)負責人2日表示，日資汽車廠商擁有先進的環(huán)保技術(shù)，隨著日資汽車廠商在中國國內(nèi)的商機進一步擴大，期待日資汽車廠商將與中國的汽車市場一起發(fā)展成長。

英媒稱，全球汽車制造商正在努力應(yīng)對中國即將出臺的有關(guān)要求車企生產(chǎn)電動汽車的規(guī)則。中國是全球最大的汽車市場。

新能源汽車產(chǎn)業(yè)的崛起，給了我國快速趕超的機會，甚至能夠?qū)崿F(xiàn)“彎道超車”。目前，中國新能源汽車銷量占到全球市場的50%，成為全球最大的電動汽車市場。

鄭州比克新能源汽車有限公司與河南中航之星新能源有限公司隆重舉行簽約暨交車儀式，簽署年度銷售3000輛新能源物流車的戰(zhàn)略合作協(xié)議，聯(lián)手拓展河南新能源汽車市場。