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近日，連云港市印發《連云港市新能源汽車推廣應用方案》。這意味著連云港市正式開啟市級層面推廣新能源企業的工作。

最近一段時期，泰國、馬來西亞、新加坡等東盟國家對于電動汽車的關注度不斷提高。仔細分析這些國家采取的電動汽車推廣及激勵方式就可以看出，他們的做法與中國、美國有很大不同。

根據財政部等四部委聯合發布的《關于2016-2020年新能源汽車推廣應用財政支持政策的通知》等的精神，為推動我市新能源汽車推廣應用，鼓勵市本級消費者購買和使用新能源汽車，特制定本操作細則。

隨著新能源汽車的逐步推廣和產業化以及新能源汽車技術的日益發展，新能源汽車對充電站的技術要求體現了一致的趨勢，要求充電站具有相應的發展目標：

武漢市政府印發了《武漢市2016年新能源汽車推廣應用實施方案》的通知，預計2016年推廣應用新能源汽車5000輛，在政府公務、公交、市政環衛領域新增或更新車輛，新能源汽車比例不低于50%。

使用新能源車輛作業，是未來快遞行業不容忽視的發展方向，是解決“最后一公里”派件的利好工具。

其中：2016—2020年，全市新能源汽車（標準車）分年度推廣數量分別不低于800輛、960輛、1200輛、1600輛、2400輛。

上海新能源汽車推廣繼續保持快速增長勢頭。來自上海市新能源汽車推進辦的最新消息,上海目前累計推廣新能源汽車已超81000輛,達到81088輛。

不過，受“騙補”風暴影響，杭州今年的新能源車推廣有兩極分化的趨勢：私人購買新能源汽車有所增長，城市物流快遞車以及新能源車客車卻因為政策原因大幅減速。

近日，電動汽車資源網記者了解到，寧波市政府發布關于公開征求《2016-2020年寧波市新能源汽車推廣應用實施方案》意見的公告。

安凱客車9月19日晚間公告稱,財政部《關于地方預決算公開和新能源汽車推廣應用補助資金專項檢查的通報》對新能源汽車推廣應用補助資金的調查清查做了初步通報。經核實,通報中未涉及公司。

安凱客車9月19日晚間公告稱,財政部《關于地方預決算公開和新能源汽車推廣應用補助資金專項檢查的通報》對新能源汽車推廣應用補助資金的調查清查做了初步通報。經核實,通報中未涉及公司。

隨著新能源汽車銷量迅速增長，不少市民突然發現汽車充電成了大問題。去年7月，國家關于加快新能源汽車推廣應用的指導意見出臺，免征車輛購置稅等系列新政讓不少消費者對新能源電動汽車“心動”了。

“鄭州市鼓勵新能源汽車推廣應用若干政策”已經出臺,個人和企業購買使用及用于出租和公共租賃的純電動乘用車一輛補助1萬元。

意見還指出，要發揮稅收政策鼓勵新能源汽車消費的作用，明年底前購純電動汽車免征車輛購置稅。