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新能源電動汽車政策紅利正在迎來密集落地期。

6月20日,工信部公布《汽車動力蓄電池行業規范條件》企業目錄(第四批),共有32家企業上榜,多家上市公司順利入圍。不過,已在國內投資建廠的三星、LG化學等外資巨頭再次無緣。

未來5-10年，中國新能源汽車從政府主導向市場主導的轉型期，也是關鍵的培育期。這一時期，地方保護的危害更加嚴重，直接影響我們國家新能源汽車發展戰略目標能否達成。

近期，218款新能源車型入選工信部發布的《道路機動車輛生產企業及產品公告》（第285批）。其中，電動專用車共109輛，在入選車型中占比高達32%，純電動廂式物流車共74款。

工信部最新公布了第285批申報《道路機動車輛生產企業及產品公告》的車輛新產品，在一共2492個車輛產品中，涉及物流類和專用車類的純電動產品有108款。

2015年之所以可以稱得上是新能源汽車的產業化元年，標志性的事件就是當年的產銷量突破了全年整體汽車產銷量的1%。不要小看這1%，因為10年后的戰略性目標不過就是10%左右。

近日有媒體報道，部分上海車主今年購買了新能源電動汽車，但因新舊政策銜接問題，車主至今無法獲得免費滬牌。

用“不查不知道，一查嚇一跳”來形容新能源汽車騙補事件是最貼切不過的了。今年年初，工信部、財政部、科技部、發改委四部委聯合啟動了針對新能源汽車騙補的調查行動，新能源電動汽車上市公司也不能幸免。

EV早報，每日為你推薦最新新聞資訊。近日播報：上海市出臺新政，為3000多輛純電動貨運車頒發《貨運汽車通行證》牌照。甘肅3年投資8億布局電動汽車充電設施等13條資訊

近日，電動汽車資源網從上海市獲悉，上海市交通委、市公安局交警總隊聯合出臺了《關于支持本市新能源貨運車推廣應用的通知》（以下簡稱“《通知》”）。

?產業鏈的任何一個環節出現技術革新，都會帶來行業的顛覆性變革，而插上互聯網的翅膀則讓行業更加變幻莫測。。

據報道，新能源汽車近些年來的發展有目共睹，然而扶持政策在執行過程中，也出現了一些問題。在這當中，騙取補貼，成為一個令人擔憂的問題。針對這種擔憂，管理部門已經開始進行排查。

500萬輛是政府的一個規劃的目標,我們覺得這個可能會更快一些,最重要原因是技術的進步、成本的降低,隨著各大汽車企業投入的產品研發、供應鏈體系越來越完善,規模化效應越來越明顯。

國家能源局剛剛發布的《2016年能源工作指導意見》提出，全面推進電動汽車充電設施建設。按照“樁站先行、適度超前”的原則，用好財政支持政策，積極完善相關配套措施，保障工程建設順利進行。

山西省對納入工信部《節能與新能源汽車示范推廣應用工程推薦車型目錄》的電動汽車，按照同期國家補貼資金1∶1配套省級補貼資金，并有多項優惠政策。