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近年來，隨著全球范圍內(nèi)新技術(shù)革命逐步深化，能源與碳排放等資源環(huán)境約束逐步收緊，汽車電動化越來越成為各國加快推進能源轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略，實現(xiàn)綠色發(fā)展的重要舉措。

隨著全球汽車電動化滲透率的不斷提高，驅(qū)動電機行業(yè)將會迎來整體規(guī)模的迅速擴張。在這一過程當中，具備規(guī)模效應(yīng)和技術(shù)優(yōu)勢的第三方電機制造商將有機會迅速擴大市場份額，收獲業(yè)績的大幅增長。

在汽車電動化進程中，傳統(tǒng)車企的反應(yīng)稍顯遲鈍，或者說不少企業(yè)還沒做好充足準備。那么，四川車企準備好了嗎？

?在新一代新能源的開發(fā)、新材料的廣泛使用、人工智能的快速發(fā)展等一系列創(chuàng)新技術(shù)與汽車產(chǎn)業(yè)加速融合的背景下,巨大的產(chǎn)業(yè)變革催生了新的汽車文明和理念,汽車電動化、智能化已經(jīng)逐漸普及應(yīng)用。

隨著全球汽車電動化滲透率的不斷提高,驅(qū)動電機行業(yè)將會迎來整體規(guī)模的迅速擴張。在這一過程當中,具備規(guī)模效應(yīng)和技術(shù)優(yōu)勢的第三方電機制造商將有機會迅速擴大市場份額,收獲業(yè)績的大幅增長。

德國經(jīng)濟部長阿爾特邁爾（Peter Altmaier）周一接受當?shù)貓蠹埐稍L時稱，德國汽車工業(yè)必須大力投資于電動汽車技術(shù)，并在歐洲開發(fā)電池生產(chǎn)設(shè)施，以跟上全球競爭對手的步伐。

電動化是汽車變革的基礎(chǔ),全球政策方向已經(jīng)明晰。2030年,全球電動車銷量滲透率將達12%,年銷1300萬輛。

根據(jù)長安汽車電動化發(fā)展戰(zhàn)略，在2025年前，推出30余款新能源車型。而作為合資汽車公司的長安馬自達，也將在新能源領(lǐng)域有所發(fā)展。

在汽車電動化的大潮下，良莠不齊、魚龍混雜，重復投資、低端浪費的現(xiàn)象或?qū)⒃俅卧谛履茉雌嚢l(fā)展過程中出現(xiàn)。新能源汽車應(yīng)該走上高質(zhì)量發(fā)展的新路，而不是重走傳統(tǒng)能源汽車的老路。

現(xiàn)代汽車歐洲總裁托馬斯.施密德（Thomas Schmid）正在負責歐洲市場現(xiàn)代汽車的電動化轉(zhuǎn)型，在近期與《歐洲汽車新聞》的采訪中，施密德分享了現(xiàn)代汽車電動化戰(zhàn)略的更多細節(jié)。

近期，福特汽車公司與印度伙伴馬恒達公司達成一項新的合作，計劃在印度開設(shè)一條新的電動汽車生產(chǎn)線，來解決交通擁堵帶來的尾氣污染問題，以響應(yīng)印度政府在2030年前實現(xiàn)全部汽車電動化的號召。

全球汽車電動化浪潮來襲，作為新能源汽車的核心，鋰電池已站上風口浪尖。而作為新能源汽車核心的王者，三元鋰電池已成為鋰電池技術(shù)發(fā)展的趨勢。到底三元鋰電池有何種魅力呢？又有哪些投資亮點呢？

為了向電動汽車領(lǐng)域發(fā)送強有力的“需求信號”，10家公司已經(jīng)簽署了EV100倡議，未來將共同為實現(xiàn)100％汽車電動化，以及充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的目標而努力。

美國電動車制造商特斯拉汽車公司近日在加利福尼亞州發(fā)布了旗下首款具備自動駕駛功能的純電動重型卡車Semi。

法國巴黎計劃在2030年前禁止包括汽油車和柴油車在的內(nèi)燃機汽車，這一舉措標志著城市汽車電動化計劃的加速。