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作為國內新能源汽車電機產品企業代表，蘇州朗高電機有限公司（以下簡稱“朗高電機”）贊助并出席此次會議，并將競選2017中國新能源汽車行業年度最佳配套產品獎。

當前，新能源汽車發展形勢向好，相關產業理應趁勢而上。然而，電機企業的實際經營狀況不容樂觀。“內憂”與“外患”同在，致使業內預期高增長的新能源汽車電機行業出現滑坡，這是否意味著市場洗牌即將到來？

從上述數據來看，藍海華騰前三季度業績與去年基本持平，造成這一表現的原因主要系新能源汽車補貼調整，公司電動汽車電機控制器、中低壓變頻器產品銷售規模受到一定影響。

汽車電機按照用途差異為汽車發電機和微特電機：汽車發電機是汽車電氣系統的核心，負責汽車供電，其功用是在發動機正常運轉時（怠速以上），向所有用電設備（起動機除外）供電，同時向蓄電池充電。

電動汽車資源網了解到，寧波韻升8月22日發布2017年半年報，報告期內，公司實現營收8.31億元，比上年同期增長10.41%；歸屬于上市公司股東的凈利潤1.61億元，同比減少78.19%。

正海磁材8月14日晚間披露2017年半年報。報告期內，公司實現營業收入4.03億元，同比下降44.30%；凈利潤虧損1496.94萬元，同比下降120.54%。

電動汽車資源網了解到，日前，工信部就多項行業標準和國家標準征集意見，其中與電動汽車相關的有SJ/T 11695-2017《電動汽車電機控制器電源線通用規范》。

目前電動汽車都是用的交流電機。動力由車載儲電池提供，電池對車輛只能提供直流電。電池提供的直流電，而電機又要求是交流電。也就是說，必須把直流電變成交流電，才能驅動交流電動機工作。

藍海華騰表示，本期業績增長主要原因系公司電動汽車電機控制器產品和中低壓變頻器產品銷售增長及收到的增值稅退稅增長。

中國發展新能源汽車技術路線是什么?一直爭論不停。最后在國家高層領導直接參與下，明確了“純電驅動”為中國新能源汽車的技術路線，將混合動力的技術路線被劃到節能汽車的范疇里了。

公司自成立以來一直專注于水冷電機殼及油冷伺服電機驅動系統的研發，廣泛運用于各種新能源汽車電機，空壓機電機，注塑機電機等。

在電機驅動應用中，通常需要位置、轉速反饋環，如圖1所示。該環節對系統性能的優劣起到關鍵性作用。現如今，市場上存在多種測量位置、轉速的傳感技術，能夠滿足用戶對不同精度應用的需求。

大眾汽車集團(中國)總裁兼首席執行官約亨·海茲曼在天津考察項目進展時表示，2018年大眾汽車計劃在天津投產新能源汽車電機，為未來國產電動汽車做鋪墊。

5月5日，大眾汽車集團(中國)總裁兼首席執行官約亨·海茲曼專程到天津考察項目進展。對于大眾與天津的合作，海茲曼把它稱為“非常重要的選擇”。

驅動電機系統是新能源車三大核心部件之一。電機驅動控制系統是新能源汽車車輛行使中的主要執行結構，其驅動特性決定了汽車行駛的主要性能指標，它是電動汽車的重要部件。