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寧波普勤時代已同意向印尼的鎳礦和電動汽車電池制造業投資4.2億美元（約合人民幣30億元）。

松下能源（Panasonic Energy）公司的北美區總裁Allan Swan表示，盡管去年該公司放棄了在美國俄克拉荷馬州建廠的初步計劃，但其仍計劃在美國建立第三座電動汽車電池工廠。

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實施期限為2024年1月1日至2024年12月31日。

新能源汽車的綠色屬性也很大程度上取決于材料的回收利用，特別是動力電池等關鍵部件的梯次利用及報廢后的無害處理。

韓國政府周三公布了一項38萬億韓元（約合290億美元）的財政計劃，旨在未來五年內幫助當地電動汽車電池制造商實現供應鏈多元化。

全固態電池估計在2027年～2030年之間達到規模產業化。

寒冷天氣導致一些地區的新能源汽車電池掉電嚴重，雨雪令新能源出租車和網約車更換電池更加耗時、司機收入因此受到影響。

據路透社報道，世界最大的石油天然氣生產商埃克森美孚將公布鋰戰略，宣布計劃到 2026 年在阿肯色州開始生產電動汽車電池金屬，每年生產至少 1 萬噸鋰。

中泰合資企業上汽正大有限公司建立泰國首個電動汽車電池生產工廠，10月31日該廠舉行揭牌儀式，這標志著上汽正大公司進入泰國的電動汽車制造領域。

據中國汽車技術研究中心預測，到2025年，中國的新能源汽車將產生35萬噸廢舊動力電池。

韓國LG化學發布聲明稱，與華友鈷業將在摩洛哥合建一座電動汽車電池材料廠，該工廠將于2026年投產，目標是年產5萬噸磷酸鐵鋰陰極材料。

該產品將填補新能源汽車電池、電機和電控系統在產品質量保障方面的空白。

中國電池制造商國軒高科（Gotion High Tech）將收購斯洛伐克電池制造商InoBat 25%的股份，并將在該公司擴大電動汽車電池生產規模之際為其提供供應鏈和技術支持。

近年來我國新能源汽車市場經歷了爆發式增長，一輪新能源電池“退役潮”也正在到來。