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6月份雖然是汽車行業傳統意義上的淡季，但各大車企并未放慢腳步。據電車資源統計，6月份將會有近10款新能源車型上市，接下來就帶大家一起來了解一下有哪些車型， 看看是否有你喜歡的？

5月21日，五菱品牌對外宣布，將在5月25日第2200萬輛整車下線儀式上，發布品牌全新LOGO。上汽通用五菱已經連續多年成為中國汽車行業銷量冠軍，五菱品牌也成為擁有最多用戶的中國汽車品牌。

在如此豐沃土壤下成長起來的國產新能源汽車行業，為何會被特斯拉這樣的外來物種打壓，難道不該反省一下嗎？

受疫情影響，我國汽車行業受到沖擊，而作為“新生代”的新能源物流車則面臨著更為現實的難題，全產業鏈都將在這場危機中尋找屬于自己的“生存之道”。

伴隨著國內疫情的進一步控制，企業復工復產的加快，特別是中央及地方政府發布多項利好政策后，4月國內汽車行業產銷繼續保持回暖趨勢。

如今，汽車行業向電動化、智能化的加快轉型，催化了新能源汽車市場的快速形成，上汽MAXUS（邁克薩斯）積極響應用戶不斷變化的需求，為其提供更加綠色多元的出行方式。

近日，國務院常務會議確定三大舉措促進汽車消費，包括將年底到期的新能源汽車購置補貼和免征車輛購置稅政策延長2年等，讓新能源汽車行業迎來實質性利好。

“新能源汽車行業發展至今，我們始終認為一個企業必須做到誠信、務實、負責，將服務做到細節化、專業化，才能立足。”宇軒車業負責人表示。

2020年第一季度新能源汽車行業激勵政策匯總

本次疫情在世界范圍內廣泛傳播，整個汽車產業鏈都受到較大影響，消費者的錢袋子也進一步收緊。世界處于百年未有之大變局，而汽車行業就處在變局中的局眼里，有變局、有破壞就會有新的機會和機遇，2020年...

隨著國內疫情的緩解，促進消費，擴大內需，成為了當前社會面臨的緊要問題。針對汽車行業，政府出臺消費補貼政策、增加限購指標、和企業優惠等一系列利好措施，無疑給國內汽車市場回暖帶來了希望。

汽車制造向來是重資產、高負債的行業，在疫情波及下，企業亟需找到危機之下的機遇，讓自己在提前到來的“洗牌期”站穩腳跟。

疫情對汽車行業的影響仍在顯現。近日，多家車企陸續被曝出下調年度銷量目標、下調員工薪酬以應對沖擊。

丘吉爾曾說：“不要浪費一場好危機。”如何化危為機，對所有汽車行業的參與者來說，都是一場考驗。對車企和經銷商來說，抓住有利因素、扭轉不利因素，才是制勝法寶。

新冠肺炎疫情短期內對汽車行業的需求側和供給側均形成了較大的負面影響，如果在第二、三季度有政策相關的利好消息，將對有效對沖疫情對新能源汽車的影響。