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威馬汽車創(chuàng)始人、董事長、CEO沈暉受邀出席此次論壇，并與《財(cái)富》亞洲執(zhí)行主編、《財(cái)富》全球科技論壇聯(lián)合主席錢科雷用英文對(duì)談5G對(duì)出行及汽車行業(yè)的深刻變革。

氫能的應(yīng)用將在未來幾年迎來爆發(fā)期，汽車行業(yè)無疑會(huì)是“主戰(zhàn)場”。

國家應(yīng)急管理部新能源汽車安全教育專家組副組長，高級(jí)工程師，教授，汽車行業(yè)從業(yè)四十年，長期從事新能源汽車安全研究，現(xiàn)任南京奧吉汽車研究院副院長郭棟講解新能源汽車安全課程。

電池及材料價(jià)格：鈷、硫酸鈷、碳酸鋰、鈷酸鋰、三元前驅(qū)體等價(jià)格下跌

新能源汽車行業(yè)盛會(huì)，EV TECH EXPO第十四屆上海國際新能源汽車技術(shù)博覽會(huì)將于2020年6月10-12日再度登陸上海新國際博覽中心。

近期上海工廠特斯拉Model 3將會(huì)投產(chǎn)交付，中國作為全球最大的電動(dòng)車市場，“平民版”Model 3的國產(chǎn)化，將是又一枚核彈的爆發(fā)，會(huì)給國內(nèi)的新能源汽車行業(yè)帶來巨大的沖擊。

雅馬哈并不只是我們熟知的樂器生產(chǎn)廠商，它不僅還有著摩托車部門，更是有著相當(dāng)成熟的發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)部門。

在談到中國燃料電池汽車行業(yè)對(duì)外依存度時(shí)，幾乎所有受訪者都強(qiáng)調(diào)實(shí)驗(yàn)室研發(fā)成果和核心零部件國產(chǎn)化間的巨大鴻溝。一邊，是企業(yè)、高校和科研院所發(fā)布的漂亮數(shù)字，另一邊，則是材料、零部件、設(shè)備等對(duì)進(jìn)口的嚴(yán)重依賴。

經(jīng)銷商退網(wǎng)維權(quán)、工廠停工、工人欠薪等事件在多個(gè)企業(yè)相繼上演，汽車行業(yè)的淘汰賽真的來了。究竟是什么原因造成這些弱勢車企行將被收購甚至破產(chǎn)？汽車行業(yè)的兼并重組潮真的要來了嗎？

近年來，中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)發(fā)展迅速，隨著5G的全面商用，智能網(wǎng)聯(lián)汽車走進(jìn)人們生活的步伐正在加快。

一年一度的汽車行業(yè)盛會(huì) AUTO TECH 2020 國際自動(dòng)駕駛技術(shù)展覽會(huì)將于2020年5月7日至9日在武漢國際博覽中心盛大舉辦。

10月14日，中汽協(xié)發(fā)布2019年9月汽車行業(yè)產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。9月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成8.9萬輛和8萬輛，比上年同期分別下降29.9%和34.2%。

在全球汽車行業(yè)朝向電動(dòng)化發(fā)展的大背景下，汽車品牌試圖通過加速布局新能源車型搶占先機(jī)。日前，奧迪官方公布了未來PHEV陣營的最新信息，包括針對(duì)A7、A8、Q5和Q7的插電混動(dòng)版車型的新規(guī)劃。

近年來，新能源汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展，新能源客車成為客運(yùn)市場的“排頭兵”。作為新能源汽車行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)之一，開沃汽車憑借在新能源全產(chǎn)業(yè)鏈統(tǒng)籌布局上的創(chuàng)新優(yōu)勢，站在中國客車業(yè)發(fā)展和技術(shù)進(jìn)步的前沿。

“未來汽車技術(shù)大會(huì)暨重慶汽車行業(yè)第32屆年會(huì)”將于12月山城舉辦。