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印度尼西亞政府內閣秘書處在一份聲明中稱,印尼總統Joko Widodo簽署了一項新法令,為該國建設電動汽車產業提供政府支持。

汽車行業作為僅次于房地產的第二大消費產業，房地產商自然不愿輕易舍棄這部分可能獲得的利潤。而新能源汽車目前是國家重點支持、產業重點發展的方向，也就成為了最適合房地產商的切入口。

據加拿大廣播公司（CBC）新聞報道，當地時間7月26日，一輛現代Kona EV在位于蒙特利爾的一處私家車庫中發生爆炸，并引發了整個車庫起火，所幸沒有造成人員傷亡。目前，消防員們仍在對事故進行調查。

新能源汽車行業跟所有行業一樣都有一條行業成長曲線（見下圖），企業固定資產投資增量如果能沿著行業發展曲線向上延伸，如位于圖中Ｃ、Ｄ、Ｅ、Ｆ、Ｇ等點位，則可以獲得長遠發展。

無論何時，對于汽車行業尤其是商用車行業，影響最大的都是政策。 那么，在2019年，有哪些與商用車行業有關的政策已經實施或者將要實施？這些政策又會帶來怎樣的影響呢？請跟隨小編一起來看下。

從國內大力發展新能源開始，各種互聯網造車新勢力異軍突起，各大國內外車企也都在加速電動化的轉型和升級，但作為全球汽車行業的老大，豐田似乎一直以來都無動于衷

寧德時代預計稱，上半年實現凈利潤20億-22.78億元，同比增長120%-150%；隨著新能源汽車行業快速發展，動力電池市場需求較去年同期相比有所增長，前期投入拉線產能釋放，產銷量相應提升。

“新四化”給汽車產業帶來了新的技術變革浪潮，同時也使諸企業及行業面臨著新的商機和挑戰。如果應對汽車行業的變革呢？答案在 AUTO TECH 2020 國際汽車技術展。

隨著新能源汽車發展的深入，一方面新能源汽車行業從業者或者關注者越來越多，另一方面新能源汽車行業在發展過程中遇到這樣那樣的問題或挑戰。這個時候，筆者認為，有必要再談一談新能源汽車發展的初心了。

2019年已過半，隨著2019補貼新政的落地、《鼓勵外商投資產業目錄》等政策的發布，我國新能源汽車產業發展將迎來一番新的天地。在這一年，新能源汽車行業格局會發生怎樣的變化？

2019年新能源汽車補貼政策開始實施。在這一時間節點上，新能源汽車市場將會呈現什么樣的變化？車企會否如外界擔心的那樣普遍開始漲價？補貼的退坡又會在新能源汽車行業掀起怎樣的波瀾？

在7月2日上午的全體大會上,比亞迪股份有限公司王傳福董事長發表了主題演講。

經國務院批準，世界新能源汽車大會（WNEVC）于2019年7月1-3日在海南博鰲隆重召開。

7月1日，在主題為“全球汽車制造商戰略轉型與創新發展”的主題峰會上，保時捷全球執行董事會主席奧博穆發表了主題演講。

未來新能源汽車行業勢必面臨更大規模的洗牌和競爭，唯有具有技術支持、資金實力，戰略方向無誤的企業才有可能走到最后，更考驗車企的綜合競爭力。技術能力不強、運營能力羸弱、缺乏競爭力的企業必將被市場淘汰。