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在德國汽車行業,一場有趣的斗爭正在進行:選擇純電動汽車,還是燃料電池汽車?雙方的支持者們吵得不可開交，屢見不鮮。

國內新能源汽車市場龐大,然而來自國內外的競爭也日益激烈。2019年新能源汽車行業必將掀起新一輪洗牌,整車廠、零部件企業要想活下來,降成本迫在眉睫。

截至2018年底，全國新能源汽車保有量達261萬輛，同期漲幅70%。進入2019年，雙積分政策進入考核期、新能源汽車補貼大幅退坡將給新能源汽車行業帶來挑戰和機遇，倒逼新能源汽車產業加快升級。

新能源汽車補貼大幅退坡將給新能源汽車行業帶來挑戰和機遇,倒逼新能源汽車產業加快升級,營造更有競爭活力的發展環境,而促進跨產業融合、互聯互通,推動技術進步與標準實施正是探索行業良性發展的方向。

4月17日,寧德時代新能源科技股份有限公司與華為技術有限公司在上海簽訂合作協議。雙方將展開深度合作,實現優勢互補、合作共贏,迎接智能化發展新機遇。

昨日有傳聞稱，發改委可能會繼續出臺新的政策促進新能源汽車行業的發展，包括限牌城市牌照大幅擴容，增加部分幾乎全給新能源汽車。

本次“2019上海國際汽車工業展覽會”上,微宏攜其乘用車全系列產品驚艷亮相,集中展示其在汽車行業的高精尖產品,及在前沿技術上的最新探索和成就。

2019年第一場汽車盛宴來臨，廣州新能源物流車展于4月9日盛大開幕。而作為汽車行業新勢力的領途汽車，這次將以全新的身份亮相廣州展。

據外媒報道,豐田汽車表示,將在2030年前免費提供其混合動力汽車技術專利,該公司正尋求在全球汽車行業轉向純電動汽車之前,擴大低排放汽車的使用。

近年來，中國新能源汽車行業，可以說是迎來了高速發展時期，特別是在2018年，更是以全球新能源乘用車銷量占比63%的絕對優勢，成為了全球新能源汽車的第一大市場。

在全球科技公司的巨大競爭壓力下，傳統汽車行業正在不惜一切代價在自動駕駛汽車和電動車領域投入資源。

近日,新能源汽車行業久懸未決的補貼政策終于正式落地。

全球汽車行業的電動化浪潮席卷主流車企，但也帶來一個不容忽視的問題： 大量動力電池報廢后該如何處理？

在德國汽車工業協會的撮合下，德國三大汽車巨頭大眾集團、戴姆勒集團和寶馬集團的高管們就汽車行業未來的發展方向進行磋商，最終達成共識，認為汽車行業的未來屬于電動汽車。

進入2019年，新能源汽車行業競爭越發激烈，產業的發展迎來重大機遇，也面臨著前所未有的挑戰。距離補貼完全退出的時間越來越近，對于電機控制器生產企業而言，面對多重壓力，如何把握機會奮勇而上？