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2019即將來臨。對新能源汽車行業來說,2019年應該是個特別的年份。目前,還有一些尚不明朗的因素,這些因素將影響2019新能源汽車行業發展。

新能源汽車行業看上去很美好,其實很煎熬的時期,硅山技術有什么致勝法寶?如何避開行業處處存在的大坑小坑?為過冬做好了那些準備?帶著這些疑問,電車資源走進了深圳硅山技術有限公司,采訪了其創始人黎東榮先生。

自2009年開始,我國陸續出臺了60多項新能源汽車行業國家政策,逐步形成了一個較為完善的政策體系,從多個方面推動我國新能源汽車行業的快速發展。

在即將告別2018年，迎接2019年的節點上，電車資源梳理了2018年新能源汽車行業的十大事件。也許，你也會感慨一句：這個世界變化真的太快了。

在互聯網浪潮下，汽車行業也會被顛覆，發展了一百多年的汽車工業正在被“格式化”，洗牌2018年已經開始，接下來生存還是死亡，2019年是非常關鍵的一年。

中國新能源汽車行業已經進入高速發展期，這已毋庸置疑。

電車資源試圖用今年新能源汽車行業最熱門的詞匯，來解讀2018年的新能源汽車行業動向，展望2019。

電動汽車行業在高速發展過程中同樣也伴隨著很多問題的出現，其中最令人糟心的就是安全問題的頻發，極大地打擊了人們對于新能源汽車的信心。下面帶大家了解當前新能源車企在這方面都做出了什么努力。

據外媒報道，歐盟計劃到2030年使汽車和貨車的二氧化碳排放量分別比2021年減少37.5%和31%。汽車行業組織警告稱，這一目標將威脅到汽車行業的就業和消費者的選擇。

大會由第五屆中國新能源汽車總工技術峰會、中國新能源物流車大會、中國新能源網約車大會三部分組成,預計將有超過800位新能源汽車行業精英參與。力帆汽車將攜旗下650EV車型重磅亮相本次論壇。

眾所周知,今年汽車市場表現力不佳,整體處于緩慢增長甚至部分下降的環境中。但新能源領域卻恰恰相反,走勢一路看漲。

近年來，輕量化已成為汽車行業的關鍵詞，汽車制造商不斷嘗試新方案來減輕車輛重量。其中，創新的結構設計就是一種重要的方法。目前，混合材料結構越來越多的被采用。

“四季度訂單下滑情況超出了我們的預期。”近日，記者走訪了多家汽車行業零部件公司，多位公司負責人如是表示。

還有不到1個月的時間，汽車行業的重磅雙積分政策即將從2019年全面實施。為了應對日益嚴格的油耗標準和新能源汽車生產，汽車將會不同程度踏入電動化的進程，最終發展成為新能汽車的終極模式——純電動汽車。

根據測算,2017-2020年國內新能源汽車年產銷增長150-200 萬輛時,新能源汽車電機、電控及動力總成的市場規模將從240億元上升至480億元,是新能源汽車零部件中彈性較大的細分市場。