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全國乘聯會秘書長崔東樹認為，從汽車行業角度來看，貿易摩擦對中國汽車零部件的出口可能帶來一定的負面影響，畢竟中國汽車零部件很多也出口國際。

電動汽車資源網了解到，斯萊克發布公告稱，公司擬在蘇州市投資設立全資子公司“蘇州斯先汽車發展有限公司”，注冊資本1億元，公司以自有資金方式出資，占斯先汽車公司股權比例的100%。

美國打響了對華貿易戰的第一槍。美國總統特朗普簽署總統備忘錄，依據“301調查”結果，宣布將采取措施對中國產品大規模加征關稅，并限制中國企業對美投資并購。

我國新能源汽車行業的快速發展帶動了動力電池及相關材料產業的快速發展。隨著首批動力電池逐步進入退役期，從2018年開始，我國將迎來動力電池退役“小高峰”。

通過新能源汽車，我們正在逐步成為制定規則的人。

對于汽車行業來說，解決電動汽車普及難題的辦法或許是效仿特斯拉，營造更加時尚、更具吸引力的設計。從福特到保時捷，各家汽車制造商計劃投資700億美元來推出新一代的電動汽車和電池。

新能源汽車行業的興起，擴大了市場對鋰礦資源的需求，使得鋰價格飛漲。然而，近日，摩根士丹利的報告指出，未來鋰供應量可能超出新能源汽車對鋰的需求量，2021年鋰的價格或將下跌45%。

隨著2020年臨近，新能源汽車行業發展已經到了關鍵時期。動力電池作為新能源汽車核心零配件，產品性能、綜合性價比的提升將對新能源汽車的普及起到至關重要的作用。

據外媒3月7日報道，戴姆勒和沃爾沃高管質疑其主要股東中國吉利汽車戰略計劃——組建一個汽車行業聯盟，對抗“技術侵略者”，的可行性。

發展新能源和節能減排已經成了全球的共同目標。各國相繼推出的新能源汽車鼓勵政策和禁油令等措施也大大推動了新能源汽車的發展，在這樣的大背景之下，新能源汽車行業也在蓬勃發展，同時也帶來了相應的安全問題。

隨著電動汽車的快速發展，如何解決電動汽車所帶來的安全問題，又成為汽車行業新的話題和難點。動力電池系統作為電動汽車的動力來源(或動力來源之一)，其安全性和可靠性已成為公眾最為關注的焦點。

近日，十三屆全國人民代表大會第一次會議在人民大會堂開幕。國務院總理李克強作政府工作報告，其中“擴大新能源汽車等領域開放”“將新能源汽車車輛購置稅優惠政策再延長三年”等內容引發了汽車行業的廣泛關注。

據外媒報道，負責研發事務的戴姆勒董事歐拉-凱勒紐斯（Ola Kaellenius）周二表示，汽車行業正在朝著制造高鎳電動汽車電池的方向前進。

電動化是汽車變革的基礎,全球政策方向已經明晰。2030年,全球電動車銷量滲透率將達12%,年銷1300萬輛。

廣汽集團黨委書記、董事長曾慶洪本次主要圍繞汽車行業、國企改革、精準扶貧、民生等領域的問題提出建議，特別是在出行方面，圍繞停車難、充電難、事故處理難、廢舊電池報廢難等消費者關注的問題，提出了多項建議。