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2018年新能源汽車銷量預計100萬輛,同比增40%。補貼方案調(diào)整后,從增速來看,新能源乘用車>新能源專用>新能源客車。

作為國內(nèi)新能源汽車電機產(chǎn)品企業(yè)代表，蘇州朗高電機有限公司（以下簡稱“朗高電機”）贊助并出席此次會議，并將競選2017中國新能源汽車行業(yè)年度最佳配套產(chǎn)品獎。

對于動力電池行業(yè)而言，新能源汽車行業(yè)的高速發(fā)展為其帶來的許多機遇和挑戰(zhàn)，順著新能源汽車帶來的“風口”，大量的資金瘋狂涌入到了動力電池的市場之中，而作為動力電池正極材料的鋰金屬的價格也水漲船高。

在加州特斯拉公司的帶動之下，全球汽車行業(yè)和新創(chuàng)公司掀起了開發(fā)電動車的浪潮，許多國家的政府也在推動電動車。北歐國家挪威在淘汰汽柴油車方面成為全球榜樣，最新統(tǒng)計顯示，該國的電動車銷量已經(jīng)超過了汽柴油車。

電動汽車資源網(wǎng)了解到，線上投票已告一段落。截至2018年1月6日晚00:00，投票頁面累積訪問量高達600萬人次，139家企業(yè)總共獲得了1755108張選票。

電動汽車資源網(wǎng)了解到，新宙邦最新的投資者關(guān)系活動記錄表顯示，目前公司鋰離子電解液動力類產(chǎn)品占比在50%-60%之間，未來隨著新能源汽車行業(yè)發(fā)展，電解液動力類產(chǎn)品占比將繼續(xù)提升。

“隨著智能電動汽車的發(fā)展，中國汽車制造商正在擁抱一個打造高端品牌的機會”。蔚來汽車創(chuàng)始人李斌說，“我們能改變世界汽車行業(yè)的發(fā)展軌跡，并成為引領(lǐng)者”。

根據(jù)市場環(huán)境分析，目前的新造車勢力最終能夠存活的只有3-4家。一邊面對傳統(tǒng)老牌車企的直接競爭，一邊面對著新能源汽車市場的直接檢驗。總體來看，2018年，新能源汽車行業(yè)洗牌將加速。

2017年，新能源汽車行業(yè)降成本的矛盾十分突出，2018年，預計行業(yè)降成本的矛盾會進一步加劇。

作為傳統(tǒng)燃油車最大的競爭對手——新能源汽車,在政府與市場環(huán)境的雙重支持下,近幾年已經(jīng)成為汽車行業(yè)的翹楚,雖然它眾星捧月,但其中的核心技術(shù)還存在許多不足,未來的提升之路還很漫長,我們還需拭目以待。

截止到2017年底，新能源汽車行業(yè)有哪些值得關(guān)注的大事件或者大變化呢？這些事件對2018年新能源汽車市場將產(chǎn)生哪些影響？我們不妨一起來看看。

作為國內(nèi)新能源汽車電控產(chǎn)品企業(yè)代表，深圳市英威騰電動汽車驅(qū)動技術(shù)有限公司將贊助出席此次會議，并將競選2017中國新能源汽車行業(yè)年度最佳配套產(chǎn)品獎。

Auto Cne2018第四屆上海國際城市新能源車輛展覽會暨運營發(fā)展論壇作為全球新能源汽車行業(yè)關(guān)注的國際頂級展會之一，自創(chuàng)辦以來影響了中國新能源汽車行業(yè)的發(fā)展歷程，推動了中國新能源汽車行業(yè)的技術(shù)進步。

?談及輕量化技術(shù),大家一定不陌生,它作為新能源汽車的核心技術(shù)之一,是實現(xiàn)節(jié)能減排、綠色發(fā)展,以及促進汽車行業(yè)共贏的必經(jīng)之路,目前已經(jīng)成為新能源汽車制造企業(yè)的“逐鹿點”。

新能源汽車，憑借其獨有的動力驅(qū)動系統(tǒng)、低碳零排放、低成本等顯著特點，在政策的支持下，迅速形成新能源汽車的產(chǎn)業(yè)鏈和生態(tài)圈，成為全球汽車行業(yè)備受關(guān)注的“新寵”。