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新能源汽車產業的發展，依賴于相關人才的儲備，企業的競爭就是人才的競爭，投資的熱潮帶來了眾多的工作機會，讓我們來梳理一下近期的招聘數據。

對于新能源汽車產業來說，最關心的當然還是政策。以下電動汽車資源網記者整理了2018年新能源汽車行業需要關注的政策，并對其進行了展望，供大家參考。

近幾年，在全國汽車行業呈現微增長的態勢下，襄陽市汽車產業卻實現了彎道超車，在新能源汽車產值、產量方面均保持兩位數增長，穩居全國十大汽車城第一方陣。

“報！密探來報！第二屆中國新能源汽車行業年度獎項評選活動報名進入倒計時！還剩十五天！”

電動汽車資源網獲悉，深圳市交通運輸委員會將通過獎勵純電動巡游出租汽車經營權指標的方式，進一步加大純電動小汽車在市巡游出租汽車行業的推廣力度，爭取在2020年全面實現深圳市巡游出租汽車純電動化。

自第二屆中國新能源汽車行業年度獎項評選活動報名通道開啟以來，國內各大新能源汽車企業積極響應，以期拿下好名次，并通過此次評選證實品牌實力。

“第三屆中國（北京）國際電動車技術展示、交易會”（EVTec China 2018）將在北京全國農業展覽館盛大召開。招展工作正式啟動。

德國最大的行業協會BDI警告稱，德國汽車行業將面臨電池原材料短缺的風險，而這也會對電動汽車的發展計劃造成影響。

電動化、智能化、無人化技術的進步,正引領整個汽車行業發生變革。同時,作為新能源汽車行業“先導軍”的充電基礎設施產業,也面臨著未來出行變革帶來的挑戰。

電動汽車資源網了解到，龍星化工表示，由于正在籌劃對外投資事項，涉及新能源汽車行業，相關事項預計達到股東大會審議標準。股票于11月28日開市起停牌，預計停牌時間不超過10個交易日。

新能源板塊一度是今年最火的主題板塊之一,不少個股年內最高漲幅一度達到兩三倍,關于新能源汽車行業的消息也此起彼伏,如日前關于新能源汽車補貼退坡的政策超出市場預期,曾引發新能源板塊股價集體下跌。

中國的汽車行業正在進入一個大變革時期，競爭格局將被重塑。這種變革，和中國的國家工業發展戰略相呼應，對于汽車產業的參與者來說，大變革在摧毀舊秩序，也帶來了更多的機會。

近期，網上有關新能源補貼大幅下降的消息風聲四起，整個新能源汽車行業板塊從上游到下游無一幸免，應聲而跌。不少行業內人士互相調侃稱明年要開始“搬磚”，一時間人心惶惶，議論紛紛。

近幾年，新能源汽車行業在補貼政策的影響下發展迅猛，市場井噴也促進了技術的發展。作為新能源汽車“小三電”產品，如DC/DC轉換器、車載充電機和高壓盒等，也受到了更多用戶的關注。

一項被認為是實現車輛使用階段“零排放”、全生命周期“低排放”的重要技術方案獲得了汽車行業的青睞，這就是燃料電池汽車技術發展方案。