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如今,車企要拿新能源汽車補貼并非易事。新能源汽車補貼一度成為車企“鉆空子”的搖錢樹,此現象也已成歷史。

去年12月份，東風襄旅收到2015年度補貼款12.78億元，此次又收到6942億元，也即意味著東風襄旅已累計收到13.47億元。

日前，東風汽車發布公告稱，公司及控股子公司東風襄旅收到2015年國家新能源汽車應用推廣補助清算資金共計7133萬元。其中，東風汽車收到191萬元，東風襄旅收到6942萬元。

5月17日，工信部網站發布了“關于2016年度新能源汽車推廣應用補助資金初步審核情況的公示”。

工信部對“2016年度新能源汽車推廣應用補助資金初步審核情況”進行了公示(下稱“補貼公示”)。

65家車輛生產企業為94072輛2016年度推廣應用的新能源車申報補貼共計64.15億元,初步審核情況為:專家組核定的推廣數量為85094輛,應清算補助資金為58.59億元。

聯邦政府對電動車用戶的補貼指標后，特斯拉和其他電動車制造商可能會面對發展困難。

廣東省發布《關于加強2015年度新能源汽車省級補助資金核查工作的通知》，通知指出，各市要核查非個人購買的新能源汽車（作業類專用車除外）截止2017年4月30日的行駛里程。

在國家、北京市對新能源汽車補貼的基礎上，順義區對符合條件的燃油車主置換新能源汽車給予最高不超過5萬元/臺的補貼，置換補貼不超過車輛實際終端銷售價格的50%。

順義區發布《新能源汽車（置換）補貼實施細則（暫行）》，在國家、北京市對新能源汽車補貼的基礎上，順義區對符合條件的燃油車主置換新能源汽車給予最高不超過5萬元/臺的補貼。

2017年5月9日，工業和信息化部裝備工業司組織召開了2016年度新能源汽車推廣應用補助資金清算審核工作討論會，財政部經濟建設司等相關人員參加了會議。

新能源汽車補貼退坡后，汽車企業不得不千方百計尋求降成本的方法，其中動力電池作為“大件”，被車企視為降成本的重要載體。

湖南省財政廳下達長沙市2015年度第二批新能源汽車推廣應用清算補助資金，涉及比亞迪汽車工業有限公司長沙分公司與中聯重科股份有限公司的5款車型，共計1409萬元。

今年一季度新能源客車累計僅銷售了2046輛，與去年同期相比，產銷雙降，并且降幅很大。

受新能源汽車補貼政策和特斯拉效應共振，電動汽車板塊受到市場持續關注。電池作為新能源車的最重要組成部分，成本占比逾30%。據外媒報道，比爾·蓋茨看好鈉硫電池作為動力用電池，并頻頻增加投資。