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比亞迪10月30日發布季度報顯示，公司第三季度營收288.95億元，同比增長1.56%；凈利10.68億元，同比下滑23.82%。

過去的五年，同樣是我國汽車產業經歷歷史性變革、取得歷史性成就的五年。2012年，中國汽車產銷還未突破2000萬輛，新能源汽車銷量才剛剛突破萬輛。

隨著新能源汽車產業的迅速發展，我國已成為全球最大的新能源汽車市場。據統計，2016年中國新能源汽車銷量達50.7萬輛，2017年市場銷量預計在80萬輛左右。

電動汽車資源網注意到，公司的傳統汽車銷量上漲，但新能源板塊走低。9月新能源客車產銷皆為0，1-9月累計生產新能源客車338輛，同比下降17.16%。

根據中汽協數據，2016年中國的新能源汽車銷量超過50萬輛，市場需求日益增加。新能源汽車產業在大規模新技術集成應用的背景下，安全問題成為政府和整車廠商關注的焦點。

中國的電動汽車市場現在是美國的兩倍從1月到6月，中國市場的電動汽車銷量為18.1萬輛，而美國市場為9萬輛。

海馬汽車日前發布2017年年中報，本報告期，公司實現營業收入51.03億元，同比下降22.11%；歸屬上市公司股東的凈利潤2437.33萬元，同比下降86.04%。

截至目前，我國汽車工業在出口方面陷入瓶頸，新能源汽車銷量卻呈現漲勢。

8月24日，安徽省正式發布《支持新能源汽車產業創新發展和推廣應用若干政策》，鼓勵當地新能源汽車企業技術創新、加大招商引資扶持力度、獎勵新能源汽車銷量靠前的企業、加大新能源汽車的推廣與充電基礎設施建設。

長安汽車7月銷量16.1萬輛，同比下降15.8%，其中新能源汽車銷售5020輛，環比增長17.1%；江淮汽車7月銷量3.16萬輛，比去年同期下降19.4%，其中純電動車銷量2470輛。

2016年，中國新能源汽車產銷均歷史性地超過了50萬輛，同比超過50%的增速，讓一眾別國艷羨不已。要知道，去年全球的新能源汽車銷量不足100萬輛，中國獨占半壁，美帝也得次之而居。

2017年中國新能源車的世界地位沒有進步，發展新能源汽車任重而道遠，中國新能源市場分化比較嚴重，預計2017年中國新能源汽車銷量達70萬臺。

根據目前大勢趨勢判定,2017全年我國新能源汽車累計銷量接近(或者超過)80萬輛,基本靠譜的。

從近階段新能源汽車銷量來看，純電動車領域的市場份額進一步向前幾位車企集中，可供消費者選擇的車型越發有限，多集中在中低端或豪華電動車市場。

7月11日，中國汽車工業協會（簡稱“中汽協”）發布了上半年產銷數據。1-6月，中國汽車銷量為1335.4萬輛，同比增長3.8%。