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繼單獨(dú)搖號指標(biāo)、減免購置稅、不限行等一系列利好政策之后，北京的新能源汽車銷量迎來了井噴式發(fā)展期。然而，充電是電動車車主面臨的首要問題，充電配套設(shè)施是否完善仍然是新能源汽車市場面臨的主要瓶頸。

日前，電動汽車資源網(wǎng)記者從中國汽車工業(yè)協(xié)會獲悉，新能源汽車的銷量高速增長，8月新能源汽車生產(chǎn)21303輛，銷售18054輛，同比分別增長2.9倍和3.5倍。

新能源汽車銷量的強(qiáng)勁勢頭增加了對充電樁的需求，那么，各個地方的充電樁建設(shè)近況又是怎樣的？

新能源汽車銷量的快速上漲帶火了鋰離子動力電池產(chǎn)業(yè)。有預(yù)測報告稱，隨著中國電動汽車銷量的大幅增長，鋰離子動力電池市場正進(jìn)入黃金期，到2017年，鋰離子電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模將暴增至400%。

今年5月，國務(wù)院發(fā)布《中國制造2025》，將節(jié)能與新能源汽車列入十大重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)。業(yè)內(nèi)預(yù)計，未來5年中國新能源汽車市場發(fā)展將居全球引領(lǐng)地位，到2020年國內(nèi)新能源汽車銷量有望達(dá)200萬輛。

而新能源汽車銷量的強(qiáng)勁勢頭增加了對充電樁的需求,那么,各個地方的充電樁建設(shè)近況又是怎樣的?

7月，比亞迪以5183輛的銷量繼續(xù)穩(wěn)居全球新能源車企銷量第一，三菱緊隨其后，銷售4551輛新能源車。

　2015年一度被稱之為“新能源汽車元年”，多家車企產(chǎn)銷激增，供不應(yīng)求。據(jù)了解，動力電池產(chǎn)能不足使得新能源汽車的供應(yīng)量無法得以保障。

新能源汽車發(fā)展提升對充電網(wǎng)絡(luò)的需求:充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施的不完善是制約新能源汽車銷量增加的重要因素,新能源汽車銷量的強(qiáng)勁勢頭反過來又增加了對充電樁的需求。

根據(jù)全國乘用車市場信息聯(lián)席會(下稱乘聯(lián)會)統(tǒng)計，2015年上半年新能源乘用車銷量為50627輛，其中純電動乘用車銷量29743輛，插電式混合動力汽車銷量20884輛。

2015年上半年全球最暢銷電動車銷量排名出爐，日產(chǎn)聆風(fēng)仍然是冠軍，但是，咱們的國產(chǎn)品牌比亞迪秦挺進(jìn)了第4名，某些月份甚至排到前三名。

根據(jù)海外機(jī)構(gòu)統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2015年上半年全球最暢銷電動車TOP20銷量排名出爐，日產(chǎn)聆風(fēng)仍然是冠軍。

中國新能源汽車銷量是自去年開始才呈現(xiàn)急速增長態(tài)勢的，最主要的原因是中央和各地配套政策共同發(fā)力，不斷刺激市場的結(jié)果。

隨著全球電動汽車銷量的不斷提升，電動汽車廢舊電池再利用問題成為汽車制造商關(guān)注的焦點(diǎn)。

充電樁政策臨近出臺或許是本次新能源汽車板塊領(lǐng)漲的原因之一。加之下半年歷來是汽車銷售旺季，新能源汽車銷量的進(jìn)一步增長也成為市場的看點(diǎn)之一。