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促進汽車限購向引導使用政策轉變，支持引導各地制定獎補政策，鼓勵企業開展電子產品以舊換新。

崔東樹建議加大汽車限購指標數量、實施購置稅減免、新能源車補貼不退坡、實施微型電動車下鄉補貼、購車抵個稅等綜合措施。

放寬號牌配額是拉動汽車消費立竿見影的方式，鼓勵新購汽車消費，滿足消費者沒有被滿足的購車需求，應該是應對危機的一個很好的措施。”

國家發改委政策研究室副主任、新聞發言人孟瑋表示，破除汽車消費限制，探索推行逐步放寬或取消限購的具體措施，推動汽車限購政策向引導使用政策轉變。

根據中國輕工業信息中心數據，2019年1－9月，全國電池制造業主要產品中，鋰離子電池產量108.3億只，同比增長7.7%。

電車資源獲悉，董揚11月14日發布文章《強烈呼吁北京等限購城市放寬電動汽車限額》。

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近日國務院辦公廳印發《關于加快發展流通促進商業消費的意見》，（以下簡稱《意見》）提出釋放汽車消費潛力，實施汽車限購的地區要結合實際情況，探索推行逐步放寬或取消限購的具體措施。

電車資源獲悉，8月27日，國務院辦公廳印發《關于加快發展流通促進商業消費的意見》。意見的第十條提出，將釋放汽車消費潛力。

國務院辦公廳頒布新政，將逐步放寬或取消汽車限購，釋放汽車消費潛力。

繼補貼退坡之后,國家又放開了限購政策,可以說是給了新能源汽車發展最大的自由度,讓其盡可能的按照市場的規律去發展。

5月28日,《廣東省完善促進消費體制機制實施方案》出臺,對當前制約消費的突出問題提出了9方面29條具體舉措,其中包括逐步放寬廣深兩地汽車搖號和競拍指標,擴大準購規模。這一消息引發不少市民關注。

深圳市交委發布粵B車牌指標調整細則，細化了指標分類，將小汽車指標分為普通、混動和電動三類，其中混動、電動小汽車的增量指標無額度限制，可直接申請。

9月29日，國務院明確指出，各地不得對新能源汽車實行限行、限購，已實行的應當取消。隨即，深圳市取消了新能源汽車限購，北京市也在今年第五期新能源小客車指標申請中取消了搖號。

　近年來，以電動汽車為代表的新能源汽車產業發展迅速，在一些城市傳統汽車限購的情況下，新能源汽車產銷成倍增加。