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深圳：擬對經深圳港海上運輸出口的汽車 2023-2024年每輛分別資助800-1200元、600-1000元

近日，一項由芝加哥大學能源政策研究所和美聯社-NORC公共事務研究中心開展的民意調查顯示，47%的美國人表示不愿意購買電動汽車，主要原因是新能源汽車售價過高以及充電基礎設施不足。

要么跟上節奏，要么被淘汰。

車路協同應考慮以市場化為主，為實現可持續發展，需要關注成本和盈利問題。

調查顯示，消費者最擔心新能源汽車的充電配套設施不完善、續航里程不足；過半受訪者對新能源汽車的續航里程需求在500公里以上。

　安全問題是新能源汽車高質量發展的基礎，也是消費者最基本的需求。

AUTO TECH 2023 廣州國際新能源汽車產業智能制造技術展覽會以華南新能源汽車產業為基礎，輻射亞洲，將于2023年11月1日-3日在廣州保利世貿博覽館舉辦

受歐美電動汽車高補貼刺激，疊加海外儲能市場鋰電需求井噴，今年前兩個月中國鋰電池出口再刷新紀錄。

今年一季度新能源二手車在線成交量同比增長72.6%，并實現連續三個月增長；與此同時，一季度新能源二手車成交量占二手車總成交量同比提升2.04個百分點至6.25%，去年同期為4.21%。

在國外電動汽車和儲能市場需求旺盛等多重因素的推動下，一季度鋰電池出口1097.9億元

近日，福建省住房和城鄉建設廳、福建省發展和改革委員會聯合發布《福建省城鄉建設領域碳達峰實施方案》

4月11日下午，廣元市首座新能源汽車換電站正式投入使用。

國內最大的固態電池生產基地，贛鋒鋰業固態電池生產基地在重慶兩江新區投建，電芯年產能將達到20GWh(億瓦時)。

乘聯會：新能源車路權特權取消是必然

4月12日，上海市經信委主任吳金城參與“2023上海民生訪談”節目回應了新能源牌照政策是否會變的問題。他表示，今年不變，明年還會重新研究。