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從大眾進口汽車官方獲悉，大眾途銳PHEV版車型將于明年正式上市。動力方面新車將搭載與奧迪Q7相同的2.0T發(fā)動機+電動機組成的混合動力系統(tǒng)，純電模式下續(xù)航里程或?qū)⒊?6km，油耗或?qū)⒌陀?.4L。

從吉利汽車官方獲得代號為FY11的轎跑SUV插混版車型的圖片，新車外觀采用溜背式設計，動力方面將搭載吉利與沃爾沃共同研發(fā)的1.5T發(fā)動機，百公里油耗低至1.2L。

日前，我們從工信部獲取到了全新東風風神AX7插電式混動版車型的申報信息，該車外觀與傳統(tǒng)燃油版車型基本一致。

一汽豐田卡羅拉雙擎E+即插電混動版卡羅拉的純電續(xù)航里程將有望達到55km，綜合工況油耗為1.3L/100km，油電混動模式下油耗可達4.3L/100km

近幾年興起的新能源車型在市場的反饋還算蠻不錯的，許多車企業(yè)因此都加大了在這一塊的力度，相比于燃油車而言，電動車作為城市代步是較好的選擇，低油耗甚至是零油耗，而且能夠免除多數(shù)一線城市限牌的政策。

不論是何種動力車型,油耗(續(xù)航里程)總是我們關注的焦點。但實際開車時,為什么我們總也跑不到廠家宣傳的續(xù)航里程呢?媒體口中的NEDC、EPA到底是些什么東西?

卡羅拉目前已經(jīng)在國內(nèi)推出了汽油版和油電混動版車型，其插電混動版也在今年4月開幕的北京車展中首發(fā)。網(wǎng)上車市從一汽豐田官方獲得了卡羅拉PHEV（插電混動版）的部分信息。

繽越是吉利推出的全新A級SUV，基于自主研發(fā)的BMA全球化模塊化架構打造。從工信部獲得一組繽越插電混動版實車圖，新車外觀采用“時光競速美學”家族設計理念，配以兩側(cè)犀利的前大燈組，整體造型頗為動感。

電動機的加入不僅進一步提升了動力，在燃油經(jīng)濟性方面讓新車也有著更好的表現(xiàn)，綜合油耗達到1.4L/100km，相比福特蒙迪歐PHEV車型油耗更低。

從東風本田官方獲悉，東風本田將在2019年4月投產(chǎn)1.5L混合動力系統(tǒng)（HEV）及插電混動系統(tǒng)（PHEV）。

近日，東風乘用車公司黨委書記、副總經(jīng)理劉洪向網(wǎng)通社表示：“明年1月份將有一款插電混動車型投放市場。”我們推測，這款車將是早已發(fā)布亮相的AX7插電混動版。

重慶車輛檢測研究院有限公司高級工程師禚爰紅分析了重型新能源汽車能耗測試評價。禚爰紅認為，嘗試將油耗限值轉(zhuǎn)化成電耗限值，結(jié)合電消耗限值兩個方面判斷能耗水平，可能會更全面一些。

近日，電動汽車資源網(wǎng)獲得WEY P8 GT車型的申報信息，車型是基于現(xiàn)款WEY P8的基礎打造，整體結(jié)合了GT車型與SUV車型的造型特點，外觀看起來更加犀利。

已購車用戶對于P8的外觀、配置、空間、動力、油耗非常滿意。可見，P8已經(jīng)贏得了市場的初期認可。只是由于產(chǎn)能受限，銷量處于爬坡狀態(tài)。而這也是國內(nèi)諸多汽車廠家的通病。

根據(jù)“雙積分”政策，2017年的油耗負積分抵償?shù)慕刂谷掌谑?月30日前，因此留給油耗不達標企業(yè)負積分抵償歸零的時間只有3個月。