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第一,汽車革命與能源革命協同,將大幅度改善能源結構。第二,電動化需要放在綠色化的基礎之上。第三,共享出行有望重構城市交通。第四,跨界技術和造車新勢力的加入增強了創新活力。

在燃油車的消費結構中，男性司機占的比例遠遠大于女性司機，新能源汽車市場也是如此嗎？

歡迎各位電車資源的網友，收看最新一期的【電車問答】欄目，這一期又有哪些用戶很關心的新能源汽車方面的問題呢？事不宜遲，開始今天的【電車問答】！

12月28日,昆明市出租汽車管理局(簡稱出管局)介紹,從2019年1月1日開始,昆明新增網約車必須是純電動汽車,燃油車、混動汽車將不予發放車輛營運證。

日前，我們從相關渠道獲得了一組吉利旗下全新純電動車型Ge11的內飾低偽裝圖片，該車內部采用了與燃油車完全不同的設計風格，簡潔的同時不乏科技感。據此前消息，該車有望于2019年上市銷售。

如何讓各地方對純電動物流車全天候開放路權，是增進其發展的關鍵著力點。不過全國范圍之內來看，純電動物流車路權對外開放是不均衡的的，不少地方依舊依照燃油車的管理政策執行。

我朋友，深圳土著，一個忠實的燃油車鐵粉，曾經放話說打死都不會買新能源車型。

在大家的傳統印象中，華菱星馬作為國內主流的商用車制造企業，其產品都集中在以專用車和城際物流運輸為主的傳統重型燃油車領域，對于以中短途為主的城市物流運輸和純電動載貨車領域好像涉獵的并不是很深。

新能源物流車替代傳統燃油車已是大勢所趨，為加大力度節能減排，助力綠色環保城配，國際巨頭普洛斯旗下投資公司普洛斯金融和駒馬集團戰略投資推出91租車品牌，專業從事高品質新能源運營服務。

城市物流發展趨勢十分明顯，因為傳統燃油車給城市造成了環境污染，因此純電動物流車漸漸成為政府大力推廣的一種新型交通工具。加之電商速遞業務的轉型升級，新能源物流車漸漸成為速遞物流公司的必備。

北京市將在2020年1月1日起對輕型燃油車施行國六排放標準B階段，A階段是否提前實施，北京政府負責人未予回復，只是表示，2019年7月，北京將對公交、環衛車、以及重型柴油車施行國六標準。

?前言：新能源物流車的長期表現和性能穩定性如何？特別是電池和續航能否經受考驗，像油車一樣耐跑?近期，電車資源展開了一次“期中考試”，對上路跑了一段時間的終端車輛進行測評。

受柴油車限行的影響，城市、城鎮配送中，越來越多的用戶會選用新能源車型，在目前的新能源車型中，純電動物流車的呼聲最高。但目前各大主機廠針對城配運輸大都推出的是4.2米的純電動貨車。

近日，在東風標致與標致品牌媒體見面會上，標致全球總裁安巴托一改新聞發布會一問一答的常態，他邀請記者們圍站成一圈，而自己則成為站在中間的品牌“講解員”。

在近日，外媒曝出馬自達將在2020年推出一款基于全新平臺打造的電動車型，該平臺將不會與燃油車型共享。