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3月14日,賈躍亭的法拉第未來公司(簡稱FF)宣布,為鞏固全球化戰略運營,更好整合全球資源,決定出售內華達州北拉斯韋加斯900英畝(約5463畝)土地,報價4000萬美元。

自電動汽車創業公司法拉第未來于去年10月首次宣布大幅裁員和降薪以來，公司如今又面臨新的難題：多家公司供應商和承包商對法拉第未來發起11起新訴訟。

就在法拉第未來（Faraday Future, FF）陷于資金危機、與恒大的糾紛仍在繼續之際，賈躍亭在FF的股權被凍結了！

日前，電動汽車區塊鏈公司EVAIO的首席執行官Patrick De Potter在領英上表示，該公司已聯系法拉第未來（FF），希望在未來三年通過證券幣發行的方式對FF投資9億美元。

The Verge報道，知情人士透露，通用汽車前首席工程師彼得·薩瓦吉安（Peter Savagian）已經卸任法拉第未來（FF）高級副總裁一職。

據恒大健康(HK.0708)10月7日發布的公告,賈躍亭已向香港仲裁中心提出仲裁,要求撕毀雙方所有協議。公告中還指出:賈躍亭半年耗盡了恒大的8億美元,如今又向恒大提出再提前支付7億美元未果。

一位接近恒大的知情人士表示，目前恒大與FF的爭議焦點在于，FF是否滿足了附加協議。FF在公告中稱，恒大還阻止FF立即從其他渠道獲得融資。

法拉第未來在聲明里稱，其退出與恒大交易的唯一原因是，恒大未能履行其協議，未能支付其同意支付的款項。

法拉第未來的首款預產車型正式下線,至此,賈躍亭歷時4年的造車之路總算是拿出了真車了。那么問題來了,量產車下線了,賈老板什么時候回國呢?

恒大所說的是“年產能”,而不是“年銷量”。很顯然,產能不等于銷量。

日前，恒大法拉第未來智能汽車（中國）集團董事長彭建軍表示，FF 91首臺白車身已運抵美國加利福尼亞州漢福德工廠生產基地，并正式啟動了整車組裝工作，預計2019年第一季度FF 91將按時達成量產。

近日隨著恒大法拉第未來智能汽車(中國)集團揭牌,恒大方面宣布法拉第未來的首款車型FF91將于2019年一季度實現量產。FF91的首批量產數量也隨之引起了市場討論和猜測。

知名分析師郭明錤發布報告稱，蘋果公司最快在2023年實現“泰坦”自動駕駛汽車計劃，發售蘋果汽車。

8月14日，恒大法拉第未來智能汽車（中國）集團在廣州恒大中心正式揭牌，意味著法拉第未來在中國的運營總部正式落地。

自恒大入股之后，賈躍亭創立的電動車公司FF造車進程全面提速，不斷傳出產品研發、工廠建設、工商信息變動等消息。