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4月3日，《深圳市智能網聯汽車及功能型無人車統一標識管理制度（試行）》正式發布

近日，全國兩會期間，多位代表委員圍繞行業補能、法規完善、技術落地、政策優化等核心議題提出了一系列針對性建議，建議覆蓋補能、法規、技術、電池產業等多個核心領域，精準對接司機實際需求，既回應了當下運營中的急難愁盼，也為行業長遠發展指明了方向。

3月12日要聞。

新能源小卡的“輕卡化”，是行業發展、市場需求與法規導向共同作用的必然結果，更是新能源物流車行業提質增效的核心體現。

作為2026年度“國際年度卡車”的獲獎者，達夫此次推出的電動車型不僅代表了其在零排放貨運領域的最新成果，也折射出歐洲商用車制造商在法規壓力與市場現實之間尋求平衡的戰略取向。

貨拉拉第五次公開算法規則

政策法規。

我國牽頭制定的聯合國全球技術法規《電動重型車輛車載電池耐久性》經各締約方投票表決通過、正式發布實施。

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標準立項背后，是電動汽車芯片產業爆發式增長與質量安全風險并存的現實需求

此次法規制修訂聚焦智能網聯新能源汽車的“新痛點”，直指產業轉型期的監管空白

到底誰來為司機提供保障？

4月即將結束，國家與地方層面紛紛出臺多項新能源汽車發展利好政策

四川省經濟和信息化廳等部門于 2024 年 3 月 1 日印發《四川省新能源中重型商用車推廣應用若干措施（2024-2027年）》，提出一系列推廣應用新能源中重型商用車的舉措。

3月20日，湖北省新能源汽車“雙百躍升”活動在武漢經開區啟動，省經信廳和省商務廳相關負責人分別解讀了《支持全省汽車產業發展若干措施（2024—2027年）》和湖北省新能源汽車促消費政策。