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12日，意大利首條電動高速公路將在A35高速公路布雷西亞-貝爾加莫-米蘭路段進行測試，該項目由意大利BreBeMi公司負責試驗和運營。

據外媒報道，當地時間9月7日，日本鈴木汽車公司董事長鈴木修（Osamu Suzuki）表示，該公司將于十月開始在印度測試電動車原型樣車。

在大部分新造車勢力紛紛宣布2018年量產交付時，拜騰汽車在2019年第四季度交付的時限曾遭受過一批質疑。但現在看來，似乎在2019年交付的企業都獲得了一絲喘息機會。

日前從相關媒體獲悉，寶馬計劃在德國慕尼黑建立全新的現代化模擬駕駛中心，該測試中心將主要用于自動駕駛技術及相關智能駕駛科技的研發。據官方透露，該測試中心將成為全球最為先進的現實駕駛模擬實驗室。

通用汽車將投資2800萬美元(約合1.91億元人民幣),從今年秋季開始對底特律郊區的一個電池研發和測試實驗室進行“新的重大改進”。

泡沫硅橡膠是硅橡膠經過發泡后制成的一種柔性、多孔高分子彈性材料，是將硅橡膠與泡沫材料的特性結合于一體的新型高分子材料。

當地時間9月5日，菲亞特克萊斯勒汽車公司（FCA）表示，已投資3000萬美元，在其切爾西試驗場新建自動駕駛汽車測試設施。

電子測量儀器多種多樣，萬用表、示波器、功率計、電能質量分析儀、功率分析儀等等，我們經常發現同一個信號用不同的儀器測試，結果都不一樣，此時我們該如何來判斷測試的準確性呢？

近日，我們獲得一組車和家SUV的測試諜照圖。與此同時，汽車之家也第一時間與廠商確認并獲悉，這臺車是第一、二階段的工程試制車，在新疆吐魯番進行高溫測試時的諜照。

根據海外媒體報道，英國電器制造商戴森（Dyson）造車一事又有了新進展。日前，戴森公司創始人詹姆斯·戴森公開闡述了自己建造電動汽車測試設施的計劃，他計劃建造約為16公的測試軌道。

據外媒報道，由于在測試中發現中國制造的電池未能達到車輛自身的性能和安全標準，通用汽車在中國的電動汽車擴產計劃受阻。

鋰離子技術可能會被鋰空氣、鋰硫等其他有著更高能量密度和更低理論成本的電池所取代。但實際上,這些技術的發展水平仍非常低,實際性能尚待測試。

貨拉拉運力總監谷小猛強調，不管貨拉拉還是其它運營商，都不愿意做主機廠的小白鼠，車企自身要做好車輛的運營場景適應性的測試工作。

特斯拉在進行電動汽車電池開發時，測試了很多種類的電池,最后才將18650電芯作為新能源電動汽車電池的技術路線。那么為什么特斯拉最后又宣布改用21700鋰電池呢？

隨著領克品牌第三款車型——領克03在8月20日正式亮相之后，近日我們通過相關渠道獲取到了其混動版車型的測試諜照，新車整體沿用了普通版車型的設計風格，僅是在左前翼子板處加入了充電口。